Cable De Alimentación A La Resistencia De Frenado; Protección De La Resistencia De Frenado Frente A La Sobrecarga Térmica; Conexión En Paralelo De Resistencias De Frenado - Sew Eurodrive MOVIMOT MMF C Serie Instrucciones De Funcionamiento

Planificación de proyecto
10
Selección de la resistencia de frenado
10.9.5 Cable de alimentación a la resistencia de frenado
10.9.6 Protección de la resistencia de frenado frente a la sobrecarga térmica
10.9.7 Conexión en paralelo de resistencias de frenado
382
Instrucciones de funcionamiento – MOVIMOT
Utilice sólo cables apantallados.
La sección del cable depende de la corriente de disparo I
La tensión nominal del cable debe ser como mínimo U
Para evitar la destrucción térmica de la resistencia de frenado y los daños resultantes,
la resistencia de frenado
SEW‑EURODRIVE sugiere las siguientes opciones:
• Interruptor automático térmico TCB
El interruptor automático térmico TCB se instala en el armario de conexiones, se
conecta al cable de alimentación a la resistencia de frenado y se ajusta a la co-
rriente de disparo de la resistencia de frenado. Si la corriente media medida es su-
perior a la corriente de disparo, un contacto NC conmuta e indica la sobrecarga de
la resistencia de frenado. Al mismo tiempo, la conexión entre la resistencia de fre-
nado y el variador se desconecta, finalizando así el funcionamiento regenerativo.
• Interruptor térmico integrado -T
Las resistencias de frenado identificadas con -T están equipadas con un interrup-
tor térmico integrado. El interruptor térmico está acoplado térmicamente a la resis-
tencia de frenado y conmuta un contacto NC si la resistencia de frenado se sobre-
calienta. Esto no interrumpe la conexión entre la resistencia de frenado y el varia-
dor. En caso de sobrecarga térmica se debe finalizar el funcionamiento regenerati-
vo. SEW‑EURODRIVE recomienda apantallar el cable de conexión del interruptor
térmico.
• Relé térmico de sobrecarga
El relé térmico de sobrecarga se instala en el armario de conexiones, se conecta
al cable de alimentación a la resistencia de frenado y se ajusta a la corriente de
disparo de la resistencia de frenado. Si la corriente media medida es superior a la
corriente de disparo, un contacto NC conmuta e indica la sobrecarga de la resis-
tencia de frenado. Esto no interrumpe la conexión entre la resistencia de frenado y
el variador. En caso de sobrecarga térmica se debe finalizar el funcionamiento re-
generativo.
Está permitido conectar en paralelo varias resistencias de frenado idénticas. Se aplica
lo siguiente:
• Las conexiones de potencia de las resistencias de frenado deben conectarse en
paralelo a +R y –R.
• Cada una de las resistencias de frenado precisa una protección separada contra
sobrecarga térmica.
• Los contactos de señalización (NC) de los dispositivos de protección deben co-
nectarse en serie.
®
flexible
.
F
/U = 300 V/500 V.
0
debe controlarse térmicamente. Para ello,