Rifornimento Di Carburante - Snapper RPX200 Manual Del Operario

Controllo/rabbocco dell'olio
Prima di controllare o rabboccare l'olio
• Mettere il motore in posizione livellata.
• Eliminare tutti i detriti dalla zona di riempimento dell'olio.
1. Togliere l'asta di livello (A, Figura 5) e pulirla con un
panno pulito.
2. Inserire e stringere l'asta di livello.
3. Estrarre l'asta e controllare il livello dell'olio Dovrà
essere al segno PIENO (B) dell'asta di livello.
4. Se è basso, aggiungere lentamente olio nell'apposito
punto di riempimento (C). Non riempire troppo.
Attenere un minuto e ricontrollare il livello dell'olio prima
di aggiungerne altro.
NOTA: non aggiungere olio attraverso lo scarico rapido
dell'olio (se presente).
5. Riposizionare e stringere l'asta di livello.
Pressione dell'olio
Se l'olio è al di sotto del segno ADD (Aggiungi), aggiungere
olio fino a raggiungere il segno FULL (Pieno). Avviare il
motore e verificare che la pressione sia corretta prima di
operare.
Se il livello dell'olio è tra il segno ADD e il segno FULL, non
avviare il motore. Contattare un rivenditore autorizzato per
risolvere il problema della pressione dell'olio.
Suggerimenti per il carburante
È necessario che il carburante rispetti i seguenti
requisiti:
• Benzina pulita, nuova, senza piombo.
• Minimo 87 ottani/87 AKI (91 RON). Per uso ad altitudini
elevate vedere in seguito.
• È accettabile benzina con fino un massimo del 10% di
etanolo (gasohol).
ATTENZIONE: Non usare benzine non appropriate, come
E85. Non aggiungere olio alla benzina né modificare il
motore affinché possa operare con carburanti alternativi.
Questo danneggerebbe i componenti del motore e ne
invaliderebbe la garanzia.
Per proteggere l'impianto del carburante da formazioni
gommose, miscelare al carburante uno stabilizzante.
Vedere la sezione Rimessaggio. Non tutti i carburanti
sono uguali. Se si verificano problemi di avviamento o le
prestazioni dell'unità non sono soddisfacenti, cambiare
il fornitore o la marca del carburante. Questo motore è
certificato per funzionare a benzina. Sistema di controllo
delle emissioni di scarico: EM (Engine Modifications).
All manuals and user guides at all-guides.com
Altitudine elevata
Ad altitudini superiori a 1524 metri (5.000 piedi), è
accettabile benzina con numero minimo di ottani 85/85
AKI (89 RON). Per motori con carburatore è necessaria
una regolazione per l'altitudine affinché venga mantenuta
la conformità delle emissioni. Il funzionamento senza
regolazione causa prestazioni inferiori, maggiore consumo
di carburante e maggiori emissioni. Per informazioni sulla
regolazione per altitudini elevate, rivolgersi a un centro
assistenza autorizzato Briggs & Stratton.
Si sconsiglia il funzionamento del motore ad altitudini
inferiori a 762 metri (2.500 piedi) con la regolazione per
altitudini elevate. Per motori a iniezione elettronica (EFI:
Electronic Fuel Injection) non sono necessarie regolazioni
di altitudine.

Rifornimento di carburante

1. Togliere il tappo del carburante (A, Figura 6) .
2. Liberare la zona intorno al tappo del carburante da
3. Riempire il serbatoio (B) di carburante. Per consentire
4. Rimontare il tappo del carburante.
AVVERTENZA
Il carburante e i suoi vapori sono estremamente
infiammabili ed esplosivi.
Gli incendi e le esplosioni possono provocare bruciature
gravi o morte.
Quando si rabbocca il carburante
• Spegnere il motore e lasciarlo raffreddare per almeno
3 minuti prima di rimuovere il tappo del carburante.
• Rifornire il serbatoio del carburante all'esterno e in
un'area ben ventilata.
• Non mettere troppo carburante nel serbatoio. Per
consentire l'espansione del carburante, non riempire
al di sopra del fondo del collo del serbatoio.
• Tenere il carburante lontano da scintille, fiamme
libere, fiamme pilota, calore e altre fonti di ignizione.
• Controllare spesso linee del carburante, serbatoio,
tappo e accessori per eventuali lesioni o perdite.
Sostituire se necessario.
• Se il carburante si versa, attendere che sia evaporato
prima di avviare il motore.
sporco e detriti.
l'espansione del carburante, non riempire al di sopra del
fondo del collo del serbatoio (C).
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