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GEBRAUCHSANLEITUNG
Diese Pumpe ist selbstansaugend. Um sie das erste Mal zu aktivieren,
verbinden Sie die Luft an die Pumpe, während sie die Ausgangspistole
offen halten und den Druck mit Hilfe des Druckreglers langsam von 0 bar
auf den gewünschten Druck erhöhen. Die Pumpe ist angesaugt, wenn
das Fett an allen Ausgängen ausläuft. Die Pumpe beginnt zu pumpen,
wenn das Zulaufventil sich öffnet, zum Beispiel eine Fettkontrollpistole.
ANOMALIEN UND LÖSUNGEN
Symptome
Die Pumpe funktioniert nicht oder
es wird kein Fett geliefert.
Die Pumpe beginnt, viel schneller
zu funktionieren.
Die Pumpe funktioniert weiter,
obwohl der Fettausgang gesperrt
wird.
Fettverlust durch die Abluftschall-
dämpfer oder durch die Leckmel-
derbohrung am Pumpkörper (44).
Luftverlust durch Luftleck (55).
Verringerung der gelieferten
Durchflussmenge.
REPARATUR- UND REINIGUNGSVERFAHREN
ACHTUNG: Bevor Sie mit Wartungs- oder Reparaturarbeiten beginnen, trennen Sie die Luftzufuhr ab und aktivieren Sie das Auslassventil,
!
um den Fettdruck abzulassen.
WIE WIRD DER LUFTMOTOR VON DER PUMPE GETRENNT
1. Befestigen Sie die Pumpe waagerecht in einem Schraubstock (Abb.4). Klopfen Sie mit einem Hammer
auf das obere Rohr (68) in der Nähe der Verbindung mit dem Gehäuse (44), um die Gewindedichtung
aufzubrechen.
2. Schrauben Sie die Chokemutter (78) ab und entfernen Sie den Choke (77).
3. Legen Sie eine lange, stabile Stange oder ein Rohr (als Hebel) an den Materialauslass und schrauben Sie
damit den Motor ab.
4. Nach dem Abschrauben ziehen Sie den Motor, bis Sie den Stift (35) auf dem Schaft (34) sehen
können.
Entfernen Sie den Stift (35) mit einem Hammer und einem Schlagbohrer. Der Motor ist jetzt lose.
78 77
SAMOA Industrial, S.A. · Pol. Ind. Porceyo, I-14 · Camino del Fontán, 831 · 33392 - Gijón - Spain · Tel.: +34 985 381 488 · www.samoaindustrial.com
Mögliche Ursachen
Luftzufuhrdruck nicht angemessen.
Ein Element des Ausgangskreises ist verstopft oder
geschlossen.
Es haben sich Luftblasen um die Saugzone der Pumpe
herum gebildet.
Der Behälter ist leer oder der Füllstand liegt unter dem
Saugrohr.
Es existiert eine Undichtigkeit an einem Punkt des Kreises
und Fett läuft aus.
Impulsventil schließt aufgrund von
Verunreinigungen nicht.
Unterventil schließt aufgrund von
Verunreinigungen oder Verschleiß nicht.
Das Fett ist aufgrund eines zerkratzten Kolbens (34),
oder Verschleiß oder Schaden an den Einsatzdichtungen
2x(39) in den Motor eingedrungen.
Luftkolbendichtung verschlissen (31).
Verteilerspulendichtung verschlissen.
Unteres Ventil verschmutzt.
Oberes Ventil verschmutzt.
Der Schalldämpfer ist voll von Verunreinigungen oder
Schmiermittel von der Druckluft.
HINWEIS: Es ist wichtig, dass das Fußventil nicht in Kontakt mit
schmutzigen Bereichen kommt, wie es der Werkstattboden sein könnte, da
auf diese Weise Späne oder Partikel eindringen könnten, die den
Pumpenmechanismus beschädigen können..
Lösungen
Erhöhen Sie den Luftzufuhrdruck.
Putzen oder öffnen Sie den Ausgangskreis.
Kompaktieren Sie das Fett.
Füllen Sie den Behälter auf oder lassen Sie das
Saugrohr nieder, bis es das Fett erreicht.
Überprüfen Sie den Kreis und ziehen sie ihn fest
oder reparieren Sie ihn.
Bauen Sie es auseinander und putzen Sie es.
Bauen Sie es auseinander und putzen Sie es.
Ersetzen Sie es im Verschleißfall.
Überprüfen Sie den Kolben (34) und ersetzen
Sie die verschlissenen/ geschädigten Teile.
Ersetzen Sie die Dichtung (31).
Ersetzen Sie die Dichtungen 4x(11), (12) und
(13), oder ersetzen Sie stattdessen den komplett
montierten Schieber (539505) (empfohlen).
Bauen Sie es auseinander und putzen Sie es.
Ersetzen Sie es im Verschleißfall.
Bauen Sie es auseinander und putzen Sie es.
Ersetzen Sie es im Verschleißfall.
Ersetzen Sie den Schalldämpferfilz (53).
68
44
35 34
Bild 4
R. 03/22 853 823
DE
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