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CIRCUIT SEAL TEST (II)
Eng
1.Disconnect the yellow hose from the vacuum pump
and submerge in the oil of the installation kit oil
container. Please note: The yellow hose connection must be
scrupulously clean.
2.
Open the discharge – red gauge - high-pressure – valve of the
gauge manifold to connect with the unit refrigeration system
vacuum. This will suck the oil from the oil container into the unit
through the gauge manifold to the compressor discharge port.
Continue until all oil is transferred. Close the gauge manifold
discharge-side valve.
3.
Connect the gauge manifold yellow line to a regulated dry
nitrogen cylinder with pressure set at 10 bar. Open the nitrogen
cylinder to the gauge manifold and the gauge manifold to the
compressor discharge port. This will move the remaining oil in
the gauge manifold into the refrigeration system. Continue to
release nitrogen into the system until unit refrigeration system
pressure is approx. 2 bar. Disconnect the yellow hose from the
nitrogen cylinder. Leave the nitrogen gas in the system for 30
minutes to allow time for it to absorb any water vapour still
present.
4.
Release the nitrogen pressure, connect the gauge manifold yellow
line to the evacuation pump and evacuate to 500 microns. Ensure
that 500 microns is held and the vacuum does not rise above 1000
microns in 15 minutes. The unit is ready to be filled with
refrigerant.
ÜBERPRÜFUNG DER
Ger
KREISLAUFABDICHTUNG (II)
1.
Koppeln Sie den gelben Schlauch von der Vakuumpumpe ab, und
tauchen Sie ihn in das Öl des Ölbehälters im Einbaukit ein. Bitte
beachten Sie: Der gelbe Schlauchanschluss muss absolut sauber
sein.
2.
Öffnen Sie das Hochdruckventil – rotes Messgerät – des
Mehrfachmessgeräts, um es mit dem Kältesystemvakuum des
Geräts zu verbinden. Auf diese Weise wird das Öl aus dem
Ölbehälter durch das Mehrfachmessgerät bis zum
Hochdruckanschluss des Kompressors in das Gerät eingesaugt
Fahren Sie fort, bis das gesamte Öl übertragen ist. Schließen Sie
das abgabeseitige Ventil des Mehrfachmessgeräts.
3.
Schließen Sie die gelbe Leitung des Mehrfachmessgeräts an
einen regulierten Trockenstickstoffzylinder mit eingestelltem
Druck von 10 Bar an. Öffnen Sie den Stickstoffzylinder zum
Mehrfachmessgerät und das Mehrfachmessgerät zum
Hochdruckanschluss des Kompressors. Auf diese Weise wird das
im Mehrfachmessgerät verbliebene Öl in das Kältesystem
weitergeleitet. Lassen Sie weiter Stickstoff in das System ab, bis
der Druck im Kältesystem des Geräts ungefähr 2 Bar beträgt.
Koppeln Sie den gelben Schlauch vom Stickstoffzylinder ab.
Lassen Sie das Stickstoffgas 30 Minuten lang im System, sodass
es eventuell noch vorhandenen Wasserdampf absorbieren kann.
4.
Reduzieren Sie den Stickstoffdruck, schließen Sie die gelbe
Leitung des Mehrfachmessgeräts an die Evakuierungspumpe an,
und evakuieren Sie auf 500 Mikron. Stellen Sie sicher, dass ein
Wert von 500 Mikron aufrechterhalten wird und das Vakuum in
15 Minuten nicht auf über 1.000 Mikron ansteigt. Das Gerät kann
jetzt mit Kältemittel befüllt werden.
CIRCUIT SEAL TEST (II)/TEST D'ÉTANCHÉITÉ DU CIRCUIT (II)/ÜBERPRÜFUNG DER KREISLAUFABDICHTUNG (II)/PRUEBA DE
ESTANQUEIDAD DEL CIRCUITO (II)/CONTROLLO DELLA TENUTA DEL CIRCUITO (II)
PRUEBA DE ESTANQUEIDAD
Spa
DEL CIRCUITO (II)
1.
Desconecte la manguera amarilla de la bomba de vacío y
sumérjala en el aceite del contenedor del kit de instalación.
Tenga presente lo siguiente: La conexión de la manguera amarilla
debe estar escrupulosamente limpia.
2.
Abra la válvula de descarga del manómetro (medidor rojo
correspondiente a la alta presión) para realizar la conexión con el
dispositivo de vacío del sistema de refrigeración de la unidad.
Con ello, comenzará la aspiración del aceite del contenedor y su
transferencia a la unidad a través del manómetro conectado al
orificio de descarga del compresor. Deje que se transfiera todo el
aceite. Cierre la válvula de descarga del manómetro.
3.
Conecte el tubo amarillo del manómetro a una botella de
nitrógeno seco con regulador, con la presión fijada en 10 bar.
Abra la botella de nitrógeno hacia el manómetro y este hacia el
orificio de descarga del compresor. Con ello, los restos de aceite
del manómetro penetrarán en el sistema de refrigeración. Siga
liberando nitrógeno en el sistema hasta que la presión del sistema
de refrigeración de la unidad alcance, aproximadamente, 2 bar.
Desconecte la manguera amarilla de la botella de nitrógeno. Deje
que el gas nitrógeno permanezca en el sistema durante 30
minutos para garantizar la absorción de cualquier resto de vapor
de agua.
4.
Libere la presión del nitrógeno, conecte el tubo amarillo del
manómetro a la bomba de vaciado y proceda con el vaciado hasta
alcanzar 500 micrones. Asegúrese de que se mantiene un valor de
500 micrones y de que el vacío no supera los 1.000 micrones en
15 minutos. La unidad se encuentra preparada para cargarla con
refrigerante.
TEST D'ÉTANCHÉITÉ DU
Fre
CIRCUIT (II)
1.
Débrancher le flexible jaune de la pompe à vide et l'immerger
dans l'huile du récipient d'huile fourni dans le kit d'installation.
À noter que le raccord du flexible jaune doit être parfaitement
propre.
2.
Ouvrir la vanne de refoulement haute pression (jauge rouge) du
manomètre pour la raccorder au vide du système frigorifique du
groupe. L'huile est ainsi aspirée dans le récipient d'huile, pour être
acheminée vers le groupe par le port de refoulement du
compresseur, via le manomètre. Continuer jusqu'à ce que toute
l'huile soit transférée. Fermer la vanne du manomètre, côté
refoulement.
3.
Raccorder la conduite jaune du manomètre à une bouteille d'azote
sec régulée d'une pression de 10 bar. Ouvrir la bouteille d'azote
vers le manomètre et le manomètre vers le port de refoulement du
compresseur. L'huile restant dans le manomètre est ainsi
transférée vers le système frigorifique. Laisser l'azote se diffuser
dans le système jusqu'à ce que la pression du système frigorifique
du groupe soit d'environ 2 bar. Débrancher le flexible jaune de la
bouteille d'azote. Laisser l'azote dans le système pendant
30 minutes pour qu'il absorbe la vapeur d'eau restante.
4.
Relâcher la pression d'azote, brancher la conduite jaune du
manomètre sur la pompe à vide et vidanger à 500 microns.
S'assurer de maintenir les 500 microns. Le vide ne doit pas
augmenter au-delà de 1 000 microns en 15 minutes. Le groupe est
alors prêt à être rempli de réfrigérant.
CONTROLLO DELLA TENUTA
Ita
DEL CIRCUITO (II)
1.
Scollegare il tubo giallo dalla pompa a vuoto e immergerlo
nell'olio del contenitore del kit di installazione.
Nota: il raccordo del tubo giallo deve essere pulito
accuratamente.
2.
Aprire la valvola di mandata (tubo rosso, alta pressione) del
gruppo manometri e collegarla alla pompa a vuoto del sistema di
refrigerazione dell'unità. Questa operazione consente di aspirare
l'olio dal contenitore e di versarlo nell'unità tramite il gruppo
manometri collegato alla porta di mandata del compressore.
Continuare fino al completo trasferimento dell'olio. Chiudere la
valvola del settore di mandata del gruppo manometri.
3.
Collegare il tubo giallo del gruppo manometri a una bombola
graduata di azoto secco con pressione impostata a 10 bar.
Collegare la bombola di azoto al gruppo manometri e
quest'ultimo alla porta di mandata del compressore. Grazie a
questa operazione, l'olio ancora presente nel gruppo manometri
verrà versato nel sistema di refrigerazione. Continuare a
immettere azoto nel sistema fino a quando la pressione del
sistema di refrigerazione dell'unità non sarà pari a circa 2 bar.
Scollegare il tubo giallo dalla bombola di azoto. Lasciare l'azoto
nel sistema per 30 minuti, consentendo in questo modo al gas di
assorbire il vapore acqueo ancora presente.
4.
Abbassare la pressione dell'azoto, collegare il tubo giallo del
gruppo manometri alla pompa di aspirazione e svuotare fino a
raggiungere una pressione pari a 500 micron. Assicurarsi che
venga mantenuta una pressione pari a 500 micron e che l'aumento
del livello di vuoto non superi i 1.000 micron in 15 minuti.
L'unità è pronta per essere riempita con il refrigerante.
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