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Idiomas disponibles
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le goujon d'avance (modèles 1949→) ou de la bande
d'avance (modèles →1948), et puis tournant la base
de l'allumeur à la bonne position.
Répétez la procédure plusieures fois pour vous
assurer du bon point d'allumage et serrez le gou-
jon réspectivement la bande. Observez: ne tour-
nez JAMAIS le vilebrequin vers l'arrière et après
vers l'avant! Le jeu des pignons d'entrainement
empêchera tout réglage exacte. Tournez le vileb-
requin seulement à l'avant!
Attention:
il
faut
éviter
l'électronique. Pour ce but il faut couper l'allumage
répétitivement afin d'éviter les courants ininter-
rompues pour plus de quelques minutes. (voir en-
bas „À éviter sous n'importe quelle circonstance")
Démarrez le moteur.
Maintenance
Une fois le point d'allumage réglé ce système
d'allumage n'a pas besoin d' ultérieure mainte-
nance.
Néantmoins, il est conseillé de contrôler le point
d'allumage depuis 500 mls (800 km). Si le point
d'allumage est bon, il ne faut aucune attention ul-
térieure. Si par contre le point d'allumage a chan-
gé il faut un réglage et la vérification depuis 500
mls de plus. Des changes à l'improviste répétés
du point d'allumage signalent un problème de la
méchanique, soit de l'axe de l'allumeur, soit de ses
bagues ou pignons.
Réglage du point d'allumage pour
le démarrage à kick optimal:
Pour arriver à un démarrage à kick optimal la
moitié supérieure du rotor peut être tournée par
rapport à l'inférieure. Le réglage est limité entre
10°-20°. Les LEDs ne sont pas nécessaire à ce but,
sinon ils facilitent les travaux effectués. Le point
d'allumage pendant le démarrage est indépendant
de celui du fonctionnement normal du moteur.
Comme cela, le démarrage à kick se fait facilement.
Les deux LEDs ont plusieures fonctions:
© W&W Cycles AG, wwag.com
les
dommages
à
Le LED rouge s'utilise pour la mise au point sta-
tique de l'allumage. Quand le LED s'allume, le rotor
arrive au point d'allumage.
Le moteur tournant en ralenti, les LEDs rouge et
vert indiquent le réglage du point d'allumage en
démarrage. Pour activer ce fonctionnement il faut
que le moteur tourne justement quelques tours
en-dessus du régime ralenti. Il y a trois possibilités
du point d'allumage qui peuvent être indiquées:
10°, 15° ou 20° d'avance.
LED rouge
LED vert
off
off
ON
off
ON
ON
off
ON
La mise à point de l'avance pour le kick se fait en
tournant la moitié supérieure du rotor par rapport
à l'inférieure. Les LEDs y peuvent assister comme
indiqué dans le tableau. N'oubliez pas de serrer les
deux vis M3. Observez: les deux LEDs s'allument
possiblement en alternance. Cela ne signifie aucun
soucis.
Quoi faire si l'allumage ne fonctionne pas?
• Tous les boitiers sont testés par le fabricant
avant de l'expédition. Avant que la garantie soit
reclamée, il faut alors vérifier les items suivants
soigneusement.
• Contrôlez l'entrefer. (Valeur nominale : <1 mm)
Est-ce que l'entrefer change pendant quelques
procédures de kick? (Cela pourrait signifier un
soucis de mécanique.)
• Avec un voltmètre mesurez la tension entre la
borne positive de la bobine et la masse: pour
les électriques 6 V il y faut avoir 6 V min., pour
celles de 12 V biensûr que 12 V min. Une moind-
re tension signifie qu' il y a des connexions ou
une batterie défectueuses. (Le boitier propre
va fonctionner avec - disons - 10 V, mais une
DE
EN
ES
FR
Degrées
angle < 10° ou
IT
>20°
10°
15°
20°
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