Freno A Leva - Otto Bock M1 Intro Instrucciones De Uso

Avvertenza!
Svitare le due viti A tra l'adattatore della ruota piroettante e il telaio (fig. 26).
Così facendo, l'adattatore della ruota piroettante posto sul telaio tubolare è
spostabile in continuo. La livella in dotazione consente di controllare che la
posizione dell'adattatore rispetto al suolo sia il più possibile verticale.
Avvertenza!
Controllare che le viti a testa cilindrica siano serrate correttamente. La coppia di
serraggio corretta è di 8 Nm (fig. 26).
A

6.4 Freno a leva

Se si desidera modificare la posizione delle ruote per autospinta, si consiglia di allentare e
spingere in avanti le viti di fissaggio dell'adattatore del freno a leva. Una volta montate le ruote
per autospinta nella posizione corretta, montare il freno a leva in modo che con freno non azi-
onato, la luce tra pneumatici e bulloni di spinta del freno sia di massimo 4 mm (con riserva di
modifiche tecniche) (Fig. 27). Controllare periodicamente la corretta pressione dei pneumatici
delle ruote per autospinta e l'efficacia dei freni. La pressione corretta è stampata sul battistrada
e dovrebbe comunque essere di almeno 3,5 bar (350 kPa). Utilizzare esclusivamente ruote per
autospinta originali con acircolarità controllata di massimo ±1 mm per garantire una sufficiente
efficacia del freno.
Avvertenza!
Al termine di ogni regolazione ricordarsi sempre di serrare nuovamente viti e dadi.
Avvertenza!
La coppia di serraggio della sede del freno a leva è di 10 Nm.
52
26