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Avería
El motor no gira
El motor tiene poca potencia
El motor se apaga durante la mar-
cha
Posible causa
Anomalía de funcionamiento en la
inyección electrónica de combus-
tible
Equipo de encendido averiado
Presión del aire ambiental guar-
dada incorrectamente
Mucha suciedad en el filtro de aire –
El filtro de combustible está muy
sucio
Tamiz de carburante muy sucio
Anomalía de funcionamiento en la
inyección electrónica de combus-
tible
Alimentación de combustible
interrumpida
Equipo de escape no estanco,
deformado o con un relleno insu-
ficiente de fibra de vidrio en el
silenciador
Equipo de encendido averiado
Membrana o carcasa de mem-
brana deteriorada
Presión del aire ambiental guar-
dada incorrectamente
Falta combustible
El motor aspira aire parásito
Conector o bobina de encendido
sueltos u oxidados
Presión del aire ambiental guar-
dada incorrectamente
DIAGNÓSTICO DE FALLOS 21
Medida
–
Comprobar si los cables están dañados y si
los conectores eléctricos están dañados o
presentan corrosión.
–
Leer la memoria de errores con
la herramienta de diagnóstico de
GASGAS Motorcycles.
–
Bobina de encendido - Controlar el deva-
nado inductor.
–
Controlar la pipa de la bujía.
–
Controlar el devanado del estátor del
alternador.
–
Programar la presión del aire ambiental.
(
pág. 126)
Limpiar el filtro de aire y la caja del filtro
de aire.
(
pág. 71)
–
Sustituir el filtro de combustible.
–
Sustituir el tamiz de combustible.
(
pág. 129)
–
Comprobar si los cables están dañados y si
los conectores eléctricos están dañados o
presentan corrosión.
–
Leer la memoria de errores con
la herramienta de diagnóstico de
GASGAS Motorcycles.
–
Controlar el respiradero del depósito de
combustible.
–
Comprobar si el equipo de escape está
deteriorado.
–
Sustituir el relleno de fibra de vidrio del
silenciador.
(
pág. 72)
–
Bobina de encendido - Controlar el deva-
nado inductor.
–
Controlar la pipa de la bujía.
–
Controlar el devanado del estátor del
alternador.
–
Controlar la membrana y la carcasa de la
membrana.
–
Programar la presión del aire ambiental.
(
pág. 126)
–
Repostar combustible. (
pág. 41)
–
Controlar que la brida de succión tenga un
asiento firme.
–
Limpiar el conector y rociarlo con spray
para contactos.
–
Programar la presión del aire ambiental.
(
pág. 126)
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