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Sección de mantenimiento
Overhaul Considerations
La herramienta de recesión de válvulas se diseñó
para proporcionar al personal de servicio una buena
indicación de la recesión de las válvulas o del
desgaste del asiento de válvula de la culata de
cilindro sin tener que quitar esta última.
Comuníquese con el distribuidor de Perkins para
obtener más información.
Nota: Para los motores anteriores, el desgaste del
asiento de válvula de admisión máximo permitido es
de 2.00 mm (0.07874 inch).
Nota: Para los motores anteriores, el desgaste del
asiento de válvula de escape máximo permitido es
de 1.00 mm (0.040 inch).
Nota: Para los motores posteriores, el desgaste del
asiento de válvula de admisión y de escape máximo
permitido es de 3 mm (0.11811 inch).
No deje que la recesión de las válvulas exceda estos
límites.
Overhaul Considerations
Información de
reacondicionamiento
Un reacondicionamiento consiste en reemplazar los
componentes principales del motor que estén
desgastados. Un reacondicionamiento es un
intervalo de mantenimiento planificado. El motor se
reconstruye con ciertas piezas reconstruidas o con
piezas nuevas que reemplazan las piezas
desgastadas.
El reacondicionamiento también incluye las
siguientes tareas de mantenimiento.
• Inspección de todas las piezas que estén visibles
durante el desarmado
• Reemplazo de todos los sellos y empaquetaduras
que se hayan sacado
• Limpieza de los conductos internos del motor y del
bloque del motor
No es práctico esperar hasta que el motor presente
síntomas de desgaste excesivo o de averías. No es
menos costoso esperar. Un reacondicionamiento
planificado antes de la avería puede ser el mejor
valor por las siguientes razones:
• Se pueden evitar costosas paradas de máquina
no planificadas.
• Se pueden reutilizar muchas piezas originales
según las pautas para piezas reutilizables.
• La duración del motor puede prolongarse sin el
riesgo de una avería grave del motor.
• Se puede lograr la mejor relación de costo/valor
por hora de vida útil prolongada.
Intervalos de reacondicionamiento
El desgaste del asiento de las válvulas determina los
reacondicionamientos de la culata. El
reacondicionamiento en chasis está determinado por
las siguientes condiciones:
• Aumento del consumo de aceite
• Aumento del paso de gases de combustión al
cárter
• Una disminución o variación de la compresión del
cilindro
• Reducción del margen de detonación
• Aumento en la posición del acelerador
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Los reacondicionamientos generales se determinan
por las pruebas en chasis y los resultados de los
análisis del aceite.
Algunos otros factores que son importantes para
determinar los intervalos de reacondicionamiento
incluyen las siguientes consideraciones:
• Realización del mantenimiento preventivo
• Utilización de los lubricantes recomendados
• Utilización de los refrigerantes recomendados
• Utilización de los combustibles recomendados
• Condiciones de operación
• Operación dentro de los límites aceptables
• Carga del motor
• Velocidad del motor
Inspección de reacondicionamiento
Si las piezas no están dentro de las especificaciones
de inspección, deben ser reinstaladas. El uso de
piezas que no estén en los límites de desgaste
puede ocasionar paradas no programadas y/o
reparaciones costosas. Esto puede contribuir
también a un aumento en el consumo de
combustible y a una reducción en la eficiencia del
motor.
Su distribuidor Perkins le puede proporcionar las
piezas necesarias para reconstruir el motor al costo
más bajo posible.
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