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MANTENIMIENTO
COMBUSTIBLE
Para prevenir que la humedad contenida en el aire se condense y forme agua dentro del tanque de
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combustible, llene siempre el tanque de combustible después de completar la jornada de trabajo.
La bomba de combustible es un instrumento de precisión, y si se usa combustible que contenga agua o
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mugre, el no podrá trabajar apropiadamente.
Sea extremadamente cuidadoso para no permitir la entrada de ninguna impureza durante el almacenamiento
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o agregado del combustible.
Use siempre el combustible especificado para la temperatura en el Manual de Operación y Mantenimiento.
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Si se usa el combustible a temperaturas más bajas que las temperaturas especificadas (particularmente a
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temperaturas por debajo de - 15º C (5º F), el combustible se solidificará.
Si se usa el combustible a temperaturas más altas que las temperaturas especificadas, se reducirá la
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viscosidad, lo que puede resultar en problemas como por ejemplo reducción en la salida
Antes de arrancar el motor, o cuando hayan pasado 10 minutos después de haber llenado el tanque con
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combustible, drene el sedimento y el agua del tanque de combustible.
Si el motor se queda sin combustible, o si se han reemplazado los filtros, es necesario purgar el aire del
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circuito de combustible.
Si hay alguna materia extraña en el tanque de combustible, lave el tanque y el sistema de combustible.
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AVISO
Utilice únicamente combustible diesel. Nunca use cualquier otro combustible.
El motor montado en esta máquina utiliza control electrónico y un sistema de inyección de combustible a
alta presión, para obtener características óptimas de consumo de combustible y escape de gas. Por esta
razón, se requiere precisa alta precisión en las piezas y buena lubricación. El uso de combustible de baja
viscosidad con pobre capacidad de lubricación provocará una marcada reducción en la durabilidad del
motor.
REFRIGERANTE Y AGUA PARA SU DILUCIÓN
El refrigerante tiene la función importante de prevenir la corrosión así como también para prevenir el
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congelamiento.
Aún en las áreas donde la congelación no es un factor de riesgo, el uso de refrigerante con anticongelante es
esencial.
Las máquinas de Komatsu son suministradas con el Super-anticongelante (AF-NAC) El Super-anticongelante
(AF-NAC) tiene unas propiedades excelentes como anticorrosivo, anticongelante y alta capacidad de
enfriamiento, y puede ser usado continuamente durante 2 años o 4,000 horas.
El Super-anticongelante (AF-NAC) es recomendado enérgicamente donde se encuentre disponible.
Cuando use el Super-refrigerante de (AF-NAC), no hay necesidad de usar un inhibidor de corrosión Para
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obtener más información, véa "LIMPIEZA DEL INTERIOR DEL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO (4-23)".
Cuando diluya el refrigerante anticongelante, use agua destilada o agua del acueducto (agua blanda).
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El agua natural, como el agua de río, o el agua de pozo (agua dura) contienen una gran cantidad de minerales
(calcio, magnesio, etc.) y esto facilita la formación de incrustaciones en el interior del motor o del radiador Una
vez formadas las incrustaciones dentro del motor o del radiador, son extremadamente difíciles de remover.
Esto también causa recalentamiento debido al deficiente intercambio de calor, por lo tanto, cuando usted
diluya el refrigerante, nosotros recomendamos que usted use agua con una dureza menor de 100 PPM.
Cuando use anticongelante, observe siempre las precauciones indicadas en el Manual de Operación y
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Mantenimiento.
El refrigerante anticongelante es inflamable, por lo tanto, manténgalo alejado de las llamas.
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La proporción del Super-anticongelante (AF-NAC) y el agua difiere de acuerdo a la temperatura ambiente.
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Para más detalles sobre las proporciones de mezcla, véase "LIMPIEZA DEL INTERIOR DEL SISTEMA DE
ENFRIAMIENTO (4-23)".
El Super-anticongelante (AF-NAC) también se puede suministrar premezclado. En estos casos, nunca diluya
con agua.
Si el motor se recalienta, espere a que el motor se enfríe antes de agregar refrigerante.
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Si el nivel del refrigerante está bajo, se provocará recalentamiento y también ocasionará problemas con la
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corrosión por el aire introduciendose en el circuito de enfriamiento.
GENERALIDADES DEL SERVICIO
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