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7 Mantenimiento/Puesta a punto
ATENCIÓN
Mayor desgaste por marcha en seco
¡Daño del grupo de bomba!
▷ El grupo de bomba no se debe poner nunca en servicio si no está lleno.
▷ No se debe cerrar nunca el sistema de bloqueo del conducto de aspiración y/o
del conducto de alimentación durante el servicio.
ATENCIÓN
Sobrepaso de la temperatura autorizada del líquido de bombeo
Daños de la bomba.
▷ No se permite un servicio prolongado contra sistema de bloqueo cerrado
(calentamiento del líquido de bombeo).
▷ Se deben respetar las indicaciones de temperatura de la hoja de datos y los
límites de servicio. (ð Capítulo 6.2, Página 40)
Durante el servicio, se deben cumplir y comprobar los siguientes puntos:
▪ La marcha de la bomba debe ser siempre regular y exenta de toda vibración.
▪ Comprobar el cierre del eje. (ð Capítulo 6.1.6, Página 39)
▪ Comprobar si hay fugas en las juntas estáticas.
▪ Comprobar la presencia de ruidos de marcha en los rodamientos.
La vibración, los ruidos o un mayor consumo de corriente bajo las mismas
condiciones de servicio indican que hay desgaste.
▪ Comprobar el buen funcionamiento de todas las conexiones auxiliares.
▪ Supervisar la bomba de reserva.
Para que las bombas de reserva siempre estén listas en estado de stand-by, deben
ponerse en servicio una vez por semana.
▪ Supervisar la temperatura de los cojinetes.
La temperatura de los cojinetes no debe superar los 90 °C (medida en la carcasa
del motor).
ATENCIÓN
Servicio fuera de la temperatura de cojinetes permitida
¡Daño de la bomba!
▷ La temperatura de cojinetes de la bomba o del grupo de bomba nunca puede
superar los 90 °C (medida en la carcasa del motor).
INDICACIÓN
Después de la primera puesta en marcha puede darse un aumento de la
temperatura si los rodamientos están lubricados con grasa. Este aumento de
temperatura responde a los procesos de arranque. La temperatura definitiva se
establece tras un tiempo de servicio determinado (según las condiciones, pueden
ser hasta 48 horas).
Etachrom L
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