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Instalación mecánica
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Montaje del motor en el reductor
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Instrucciones de funcionamiento – Reductores de las series BS.F.., PS.F.. y PS.C..
ü Si es posible, realice el montaje del motor en dirección vertical con el motor en po-
sición hacia arriba. Sólo cuando las condiciones de la aplicación o de espacio no
lo permitan se puede realizar el montaje en otra posición.
ü Para evitar tensiones por fallos de alineación, el motor debe estar apoyado y el
eje del motor debe estar alineado.
ü El motor debe tener por lo menos una precisión de concentricidad, excentricidad y
coaxialidad "N" según la norma DIN 42955.
1.
AVISO Peligro de lesión por el arranque accidental del accionamiento. Lesio-
nes graves o fatales. Desconecte la tensión del accionamiento antes de comenzar
con los trabajos. Asegure el accionamiento contra la reconexión accidental, por
ejemplo, cerrando el interruptor con llave o retirando los fusibles en el suministro
de corriente. Utilice una señal de aviso para indicar que el motor no debe ser en-
cendido.
2. Compruebe si las superficies de contacto de brida [5] del motor y del adaptador
están eventualmente rayadas y alíselas.
3. Limpie, desengrase y seque las siguientes partes del accionamiento. Use un pro-
ducto de limpieza no agresivo que disuelva la grasa:
ð El orificio de eje hueco del eje del adaptador [8]
ð El manguito del eje del motor [7]
ð El eje del motor [3]
ð Las superficies de contacto de brida del motor y del adaptador [5]
ð Los centrados de brida del motor y del adaptador [12]
4. Retire ambos tapones de cierre [2].
5. En los motores sin chavetero: Afloje los tornillos de apriete [6] hasta que los dos
tornillos entren aprox. 3 pasos de rosca en el agujero de montaje del adaptador.
6. En
los
motores
SEW‑EURODRIVE recomienda colocar media chaveta en el chavetero. La media
chaveta no debe sobresalir de la ranura del pivote del eje del motor. Gire el chave-
tero de modo que coincida con la ranura del manguito del eje del motor [7].
7. Preste atención a que la ranura del manguito del eje del motor [7] se encuentre en
un ángulo de 45° entre los dos tornillos de apriete [6].
8. Introduzca el eje del motor [3] con cuidado y sin ejercer fuerza en el orificio de eje
hueco del eje del adaptador [9] hasta que las superficies de contacto de brida [5]
del motor y del adaptador entren en contacto. No debe haber ningún hueco entre
las superficies de contacto de brida. Los orificios de conexión [11] deben estar ali-
neados.
9. Acople cuidadosamente el reductor y el motor [4].
10. Introduzca los tornillos de unión por los agujeros pasantes de la brida del motor.
Enrosque los tornillos de unión en los agujeros roscados de la brida del adaptador
y apriételos ligeramente.
11. Apriete en cruz y de manera uniforme los tornillos de unión. Utilice los pares de
apriete de la tabla a continuación "Pares de apriete para la fijación del adaptador
ECH.. al motor". Consulte también el capítulo "Indicaciones acerca de los pares
de apriete" (→ 2 25).
12. Apriete uno tras otro los tornillos de apriete [6] con una llave dinamométrica [1]
adecuada primero al 25 % del par prescrito y después en un segundo paso hasta
el par de apriete prescrito completo. Utilice los pares de apriete de la tabla que
aparece a continuación "Pares de los tornillos de apriete".
con
chavetero:
Para
compensar
el
desequilibrio,
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