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Idiomas disponibles
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Hivernage/Stockage au sec
Couvrez le bateau et remisez-le dans un endroit
propre, ventilé et sec, qui n'est pas soumis à
d'importantes variations de température ou
d'humidité. Pour une information complète
sur l'entretien, consultez le manuel
d'entretien du moteur Yanmar.
GÉNÉRALITÉS
Effectuez une inspection complète du
compartiment moteur et des cales pour vous
assurer qu'ils sont propres et bien secs. Si
possible, soulevez l'avant du bateau pour
permettre à l'eau résiduelle de drainer vers
l'arrière où elle peut être facilement enlevée.
BOUDIN DE FLOTTAISON
Après chaque utilisation, il est conseillé de laver
les tubes avec une solution d'eau et de savon
doux. Avant le remisage pour l'hiver, le boudin doit
être dégonflé et rincé avec une solution d'eau et
de savon doux, nettoyé des petits graviers et des
algues qui pénètrent dans le rail de relevage et
ensuite laissé à sécher. Utilisez un agent nettoyant
pour le boudin exclusif et polissez pour garantir
une condition optimale. Remisez le bateau avec le
boudin légèrement gonflé si c'est possible.
SIÈGES
Si possible, retirez tous les sièges du bateau et
stockez-les dans un endroit sec. Assurez-vous
que les sièges sont nettoyés à l'aide d'un agent
nettoyant propre à la garniture et qu'ils sont
entièrement secs avant le stockage.
MAINTENANCE DU PONT
ET DE LA COQUE
Lavez le pont à l'eau chaude après utilisation, en
utilisant un détergent doux et un tuyau flexible
pour retirer le sable, etc. La coque et le pont
doivent être régulièrement lustrés à l'aide d'un
gel de polissage de bonne qualité pour atténuer
l'impact des UV qui les ternissent.
CIRCUIT DE CARBURANT
Le carburant peut contenir des sédiments
et de l'eau qui auront des effets nuisibles au
fonctionnement du moteur. Le réservoir de
carburant, le filtre à carburant et le filtre de
séparation devraient tous être nettoyés ou
remplacés selon le calendrier indiqué dans le
guide de l'utilisateur du moteur Yanmar.
60
Les déflecteurs en mousse dans le réservoir
de carburant diesel doivent être vérifiés chaque
année pour déceler toute dégradation et
remplacés tous les 5 ans.
BATTERIE
La batterie utilisée dans le DieselJet est du
type à cellules sèches. Cela signifie que le
contenu électrolytique est absorbé dans un
tissu spécial qui ne nécessite pas de rajout de
liquide et est étanche dans toutes les positions.
Quand le bateau n'est pas utilisé pendant une
longue période, débranchez la cosse négative.
Un chargeur optimiseur, tel qu'un Accumate,
prolongera la vie de la batterie.
CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT
Rincez le circuit de refroidissement ouvert
abondamment pour enlever le sel, sable,
coquillages et autres contaminants que peut
contenir l'eau de mer et qui peuvent se déposer
ou se coincer dans le circuit de refroidissement
ouvert (voir la section Rinçage du système
d'échappement).
Mesurez la teneur en antigel du liquide de
refroidissement du moteur à l'aide d'un testeur
d'antigel disponible dans le commerce. Un
mélange 50/50 d'eau distillée de propylène-glycol
offre suffisamment de protection contre le gel
jusqu'à environ -37 °C.
REMPLACEMENT DE L'HUILE MOTEUR
Il est important de remplacer l'huile. L'huile
moteur usagée contient de l'eau, du carburant
non brulé, et de petites particules de métal.
Quand de l'huile ancienne reste dans le
moteur pour de longues périodes, corrosion
et dégradation peuvent apparaître sur les
roulements du moteur. Veuillez vous référer au
guide de l'utilisateur du moteur Yanmar pour des
informations complètes.
GRAISSAGE DES CÂBLES
Graissez tous les câbles de commande aux deux
extrémités et actionnez-les pour assurer une
bonne application.
PLANCHER
Retirez toutes les bouches de vidange des pieds
des modèles 415, 445 et 505 pour éviter que
l'eau de pluie ne reste piégée dans le bateau.
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