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4. P uesta e n m archa
4.1. C omprobación d el n ivel d e
aceite E l a ceite e s e l r ecurso m ás i mportante d el m otor. U tilice ú nicamente a ceite d e m otor d e a lta c alidad
15W40 o 1 0W40 A PI S L/SM p ara m otores d e g asolina d e 4 t iempos.
¡Compruebe e l n ivel d e a ceite a ntes d e c ada a rranque d el m otor!
Encontrará m arcas m ínimas y m áximas e n l a v arilla m edidora
de a ceite; e l n ivel d e a ceite d ebe e star d entro d e e stas m arcas
cuando l a m áquina e stá e n p osición h orizontal. ¡ Demasiado
aceite e s d añino y d ebe d renarse!
Realice l os c ambios d e a ceite c omo s e e specifica e n e l p rograma d e m antenimiento. A d iferencia d e l os
vehículos d e m otor, l os m otores d e g asolina p equeños n o t ienen b omba d e a ceite s ino l ubricación p or
salpicadura, r azón p or l a c ual e stos m otores n o t ienen f iltro d e a ceite. L os c ontaminantes q ue l legan a l
aceite d el m otor c omo r esultado d el d esgaste d el m otor, l os r esiduos d e l a c ombustión o e l a ire d e a dmisión
permanecen e n e l a ceite d el m otor y n o s e p ueden f iltrar. P ara m antener b ajo e l d esgaste d el m otor, l os
intervalos d e c ambio d e a ceite s on s ignificativamente m ás c ortos q ue e n u n a utomóvil. • E l a ceite s e l lena
por l a a bertura d e l a v arilla d e n ivel d e a ceite. • ¡ Cambie s iempre e l a ceite c uando e sté t ibio!
El a ceite n ormalmente e s n egro d ebido a l os r esiduos d e c ombustión d el m otor. N o d ebe h aber c uerpos
extraños, c oloración b lanquecina ( agua e n e l a ceite) o f ormación d e e spuma. S i e l n ivel d e a ceite a umenta
de u na r evisión a l a s iguiente, N O A RRANQUE l a m áquina. E s p osible q ue h aya e ntrado c ombustible o
agua e n e l a ceite d el m otor, l o q ue p uede p rovocar d años e n l a m áquina. E n t ales c asos, d rene
completamente e l a ceite y e xamínelo e n b usca d e c ontaminación p or a gua o c ombustible ( verifique e l o lor,
posiblemente e ncienda u na p equeña c antidad, d eje q ue e l a gua s e a siente).
En t ales c asos, l legar a l f ondo d e l a c ausa. E njuague e l c árter c on a ceite n uevo y r ealice u n c ambio d e
aceite. ( También l impie/reemplace l a p antalla d e a ceite).
4.2. L lenado d el c uerpo d e l a b omba
Antes d e s u u so, e l c uerpo d e l a b omba d ebe l lenarse c on a gua.
Está p rohibido o perar l a b omba a m enos q ue e sté l lena d e a gua. ¡ Esto p uede d añar e l a nillo d e
sellado d el e je ( esto s e d enomina f uncionamiento e n s eco)! • A bra l a c onexión r oscada d el c uello
de l lenado d e a gua y l lene l a b omba
cuerpo d e l a p luma c on a gua.
• C ierre d e n uevo l a b oca d e l lenado.
Si n o h ay u na m anguera d e p resión c onectada a l a s alida, e l c uerpo d e l a b omba s e p uede l lenar a
través d e l a a bertura d e s alida.
4.3. C omprobaciones f inales a ntes d e a rrancar e l m otor
• R eposte l a b omba c on g asolina n ormal o p remium n ueva s in p lomo. • A segúrese d e q ue l as
ranuras d e l a r ejilla d e a ire d el d ispositivo d e l anzamiento m anual n o e stén m al c olocadas n i b loqueadas.
• C ompruebe s i h ay f ugas e n e l t anque o e n l os t apones d e d renaje d e a ceite. R eferirse a
golpe e nchufes e n c onsecuencia.
• R evise l as c onexiones d e l as m angueras e n b usca d e c onexiones s ueltas o d esgaste.
Máximo
Mínimo
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