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5.3. S olución d e p roblemas y m antenimiento d el
motor L os m otores s on m ecanismos t écnicamente c omplejos c on u na m ultitud d e p iezas m óviles.
Algunos d e e stos e stán s ujetos a f uertes i nfluencias m ecánicas, t érmicas y q uímicas d el m edio
ambiente y d el p roceso d e c ombustión. L a e lección c orrecta d e l os m ateriales d e o peración
(combustibles, a ceites), a sí c omo u n c uidado y m antenimiento c uidadosos e xtenderán l a v ida ú til d e s u
motor. L as p equeñas c ausas a v eces p ueden t ener g randes c onsecuencias, h asta l a f alla t otal d el
motor. A quí e ncontrará b reves i nstrucciones s obre c ómo i dentificar v arios f allos d e f uncionamiento y
corregirlos s i e s n ecesario.
Algunas f allas s olo p ueden s er r eparadas p or p ersonal c apacitado o t alleres e specializados. E n c aso
de e rror, r evíselo p unto p or p unto; a m enudo, e l e rror e s s imple e i nmediato.
arreglar. T odo m otor d e g asolina n ecesita 5 c osas p ara f uncionar: a ceite, e ncendido, g asolina, a ire y
sincronización c orrecta. L as p osibles c ausas d e e rrores t ambién d eben v erificarse e n e ste o rden.
5.3.1. C omprobación d el a ceite d el m otor
Compruebe e l n ivel d e a ceite d el m otor c on l a v arilla d e n ivel d e a ceite. E l n ivel d e a ceite d ebe e star
entre l as m arcas d e m ínimo y m áximo d e l a v arilla m edidora.
El a ceite d el m otor s uele s er n egro. N unca d ebe q uedar b lanco e mulsionado ( agua e n e l a ceite
lubricante) n i e spumoso. E l a ceite n o d ebe o ler a d iesel. S i e l n ivel d e a ceite e s d emasiado a lto ( más
alto q ue e n l a ú ltima r evisión d e a ceite), e s p osible q ue h aya e ntrado d iésel e n e l a ceite d el m otor
(debido a u na m ala c ombustión). E n e ste c aso, n o o pere e l m otor b ajo n inguna c ircunstancia, d e l o
contrario, e l m otor s e d estruirá d ebido a u na l ubricación i nsuficiente. E n e ste c aso, r ealice u n c ambio
de a ceite.
¡Demasiado a ceite d e m otor d aña e l m otor ( peligro d e s obrecalentamiento, e scape d e a ceite d e m otor)!
5.3.2. C ontrol d e e ncendido
Retire l a t apa d e l a b ujía d e l a b ujía. D esenrosque l a b ujía c on u na l lave d e b ujías. E xamine e l e stado
de l os e lectrodos. L a d istancia e ntre e lectrodos d ebe s er d e 0 ,60,7 m m. L a v ela d ebe s er d e c olor g ris
blanco a a marillogris. N o d eben v erse d epósitos c omo a ceite d e c arbón u h ollín.
Limpie l a b ujía c on u n c epillo d e a lambre f ino y a juste l a d istancia e ntre e lectrodos e n c onsecuencia.
(La m ejor m anera e s g olpear l igeramente e l e lectrodo c on l a p arte p osterior d el c epillo d e a lambre). E l
color d e l os d epósitos ( la " imagen d e l a v ela") d a m uy b uena i nformación s obre e l e stado d el m otor.
Verifique l a i magen d e l a v ela d e a cuerdo c on l as i lustraciones d e l as s iguientes p áginas p ara e ncontrar
una p osible c ausa d el e rror. S i e s n ecesario r eemplazar l a v ela, r eemplace l a v ela c on u n t ipo q ue
figura e n l a t abla d e c omparación.
Si e l m otor s olo m uere c uando e stá c aliente, l a b ujía t ambién p uede s er u na p osible c ausa. A hora
coloque l a b ujía e n l a z apata d e e ncendido y s ostenga e l e lectrodo d e t ierra c ontra l a c arcasa d el
motor. E ncienda e l i nterruptor p rincipal y t ire r ápidamente d el a rrancador m anual. L as c hispas a hora
deben s er v isibles e ntre l os e lectrodos c entral y d e t ierra d e l a b ujía. S i n o e ncuentra c hispas, s iempre
debe r eemplazar l a v ela y r ealizar e l p roceso n uevamente.
5.3.2.1. T abla c omparativa d e b ujías
Fabricante
vela o riginal
BOSCH
NGK
20
Tipo
F7TC ( M14x1,5, l ongitud 1 9 m m)
W7DC
BPR6ES
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