Publicidad
pretensor de cinturón o del airbag. Tenga en
cuenta las indicaciones sobre el remolcado del
vehículo (
página 286).
Y
El pretensado del cinturón de seguridad acti-
vado por el sistema PRE-SAFE
de peligro tiene lugar a través de un motor eléc-
trico. Este proceso es reversible.
Al activarse el pretensor de cinturón o el airbag
se escucha un chasquido y puede generarse una
pequeña cantidad de polvo. El testigo luminoso
de advertencia del sistema de retención 6
se ilumina.
Salvo en casos excepcionales, este chasquido
es irrelevante para la capacidad auditiva de los
ocupantes. El polvo generado no es perjudicial
para la salud en general, si bien puede causar
por un breve espacio de tiempo molestias en
personas con asma o con problemas respirato-
rios. Siempre y cuando ello no implique peligro,
abandone el vehículo de inmediato o abra la
ventanilla para evitar molestias respiratorias.
Funcionamiento
En caso de colisión, la unidad de control del sis-
tema de retención evalúa durante la primera
fase importantes datos físicos relacionados con
la deceleración o aceleración sufrida por el
vehículo, tales como:
la duración
R
la dirección
R
la intensidad
R
A partir de esta evaluación, la unidad de control
del sistema de retención activa los pretensores
de cinturón en caso de producirse un choque
frontal o trasero.
Un pretensor de cinturón solo puede activarse:
si el encendido está conectado
R
si los componentes del sistema de retención
R
están operativos. Encontrará más informa-
ción en "Testigo luminoso de advertencia del
sistema de retención" (
si en el asiento correspondiente la lengüeta
R
del cierre del cinturón está enclavada en el
cierre del cinturón de seguridad
Si la unidad de control del sistema de retención
determina una mayor gravedad del accidente,
en determinadas situaciones de choque frontal
se activarán más componentes del sistema de
retención de forma independiente:
®
en una situación
página 40)
Y
Seguridad de los ocupantes
Airbags delanteros y airbag de rodillas del
R
conductor y del acompañante
Windowbag, cuando se determina que puede
R
brindar una protección adicional a la ofrecida
por el cinturón de seguridad para los ocupan-
tes del vehículo
En función de la persona que esté en el asiento
del acompañante, el airbag del acompañante
está desconectado o conectado. Solo cuando el
testigo de control PASSENGER AIR BAG OFF
esté apagado se podrá activar el airbag del
acompañante en caso de accidente. Tenga en
cuenta la información relativa a los testigos de
control PASSENGER AIR BAG (
Su vehículo está equipado con airbags delante-
ros de dos niveles de activación. En el primer
nivel de activación, el airbag delantero se infla
con gas para reducir el riesgo de sufrir lesiones.
Si se activa un segundo nivel de activación en el
transcurso de unos milisegundos, el airbag
delantero se infla con el volumen máximo de
gas.
La determinación de los umbrales de activación
para el pretensor de cinturón y el airbag se lleva
a cabo evaluando en distintos puntos del
vehículo la deceleración o la aceleración. Este
proceso tiene un carácter previsor. La activa-
ción debe efectuarse a tiempo en el momento
de producirse la colisión.
La deceleración o aceleración del vehículo y la
dirección de las fuerzas generadas se determi-
nan esencialmente basándose en:
la distribución de las fuerzas durante la coli-
R
sión
el ángulo de colisión
R
la capacidad de deformación de la carrocería
R
del vehículo
la naturaleza del objeto contra el que ha cho-
R
cado el vehículo
Los factores perceptibles o mensurables inme-
diatamente después de haberse producido el
accidente no pueden considerarse como deter-
minantes para la activación de los airbags. Tam-
poco aportan indicio alguno al respecto.
El vehículo puede sufrir una deformación consi-
derable sin que se active un airbag. Esto sucede
si solo se ven afectadas por la colisión piezas
relativamente blandas y no se produce una
deceleración demasiado elevada. Por el contra-
rio, puede activarse un airbag a pesar de que el
vehículo sufra solo deformaciones de poca
importancia, por ejemplo, en caso de colisión
con piezas muy rígidas del vehículo, tales como
53
página 40).
Y
Z
Publicidad
