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Mantenimiento
Resolución de problemas
Símbolo
Se pone en marcha el ventilador
del quemador.
El quemador no arranca.
Se pone en marcha el ventilador
del quemador.
El quemador no arranca.
El quemador se pone en marcha,
se enciende y luego hay una
interrupción.
El quemador se detiene en pleno
funcionamiento.
Fallo del servomotor
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Observaciones
Manostato de aire: el contacto no
se cierra.
Luz parásita en preventilación o
preencendido.
Ausencia de llama transcurrido el
tiempo de seguridad.
El caudal de gas está mal
regulado.
Fallo en el circuito de vigilancia de
la llama.
Mala polarización (posición fase /
neutro) de la alimentación eléctrica
en la toma 7P.
No hay chispas de encendido.
Cortocircuito de uno o varios
electrodos.
El(los) cable(s) de encendido
está(n) dañado(s) o defectuosos.
Encendedor defectuoso.
Cajetín de control y de seguridad.
Las electroválvulas no se abren.
Bloqueo de las válvulas.
Manostato de aire: el contacto se
abre durante la puesta en marcha
o el funcionamiento.
Fallo de la llama durante el
funcionamiento.
Suciedad en la válvula de aire
Bloqueo de la válvula de aire
Problema interno en el servomotor
05/2015 - Art. Nr. 4200 1039 4201A
Causas
Proceda a un nuevo ajuste del
manostato.
Compruebe el cableado.
Sustituya el manostato.
Revisar la válvula. Revisar la
vigilancia de llama.
Ajustar el caudal de gas.
Comprobar el estado y la posición
de la sonda de ionización con
respecto a la masa.
Comprobar el estado y las
conexiones del circuito de
ionización (cable y puente
de medición).
Comprobar la polarización correcta
de la toma 7P.
Ajustar los electrodos, limpiarlos
o sustituirlos.
Conectar el o los cables o
sustituirlos.
Sustituir el encendedor.
Sustituir el cajetín.
Comprobar el cableado entre
el cajetín y los componentes
externos.
Sustituir la unidad compacta
de gas.
Sustituir las válvulas.
Ajustar o sustituir el manostato.
Comprobar el circuito de la sonda
de ionización.
Revisar o sustituir el cajetín de
control y de seguridad.
Cambie el servomotor
Soluciones
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