Uso Proyectado - haacon ESF Manual De Instrucciones

1.4 uso proyectado

Para un uso seguro, utilizar solo para uso proyectado.
La entidad usuaria no se hará responsable de daños per-
sonales y materiales derivados de un uso no proyectado.
Si realiza modificaciones por cuenta propia, ello anu-
lará la responsabilidad y la garantía del fabricante.
– solo adecuados para elevar, bajar y estirar cargas de movi-
lidad libre.
– Usar los tornos de elevación solo para elevar y bajar car-
gas verticalmente y en planos inclinados.
– Usar los tornos de tracción solo para mover cargas en un
plano horizontal.
– Utilizar los mecanismos de elevación solo para elevar y
bajar cargas suspendidas de ganchos u otros medios de
suspensión de cargas.
– No utilizar el torno cuando presenta algún defecto técnico.
– Solo personal instruido debe instalar, manejar y realizar el
mantenimiento.
– Planificar la construcción de conexión con suficiente amplitud.
– Fijar el torno no sometido a distorsión.
– los tambores abatibles solo están permitidos para tornos
de arrastre de vehículos, tornos para remolques de botes y
tornos de tracción.
No está permitido:
– Superar la carga admitida (ver placa de características,
placa de carga portante y datos técnicos).
– Transportar personas.
– Que haya personas situadas bajo cargas suspendidas.
– Arrancar cargas atascadas o inmovilizadas, el arrastre de
cargas y estirado oblicuo.
– Trabajar con tornos, cables o medios de soporte de carga
defectuosos.
– Trabajar a una temperatura que no esté dentro del rango de
temperatura permitido.
No puede utilizarse para
– Elevadores de construcción (DGUV-R 100-500-2.30).
– Escenarios y estudios (DGUV-V 17).
– Transportar cargas por encima de conductos y tubos, a
través de los cuales se conducen gases o líquidos combu-
stibles o tóxicos con sistemas de control de la categoría de
seguridad 2.
– Medios de carga de personas izables (DGUV-R 101-005).
– Uso en entornos con peligro de explosión (ATEX).
Disposición sobre prevención de accidentes
Hay que observar las prescripciones nacionales correspondientes.
En Alemania rigen actualmente las siguientes:
– DGUV-V 54 „Tornos, elevadores y aparatos de tracción"
– DGUV-V 52 „Grúas"
– DGUV-R 100-500 „Medios de suspensión de cargas en el
servicio de equipos elevadores"
No adecuado para
– Uso en aplicaciones en las que se modifica la capacidad de
carga conforme varía la posición de la carga..
– Servicio continuo (ver Datos técnicos, grupo de unidad
tractora).
– Modo de impulsos desproporcional.
– Uso bajo vibración permanente.
– Uso en barcos aptos para alta mar y equipos offshore móviles.
– Entornos agresivos.
– Usos forestales.
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De forma limitada adecuado para (diseño especial):
– Transportar masas ígneas
– Uno en entornos tropicales
– Equipos offshore estacionarios
Condiciones medioambientales:
– rango de temperatura admisible para tornos: entre 0 °C y
+40 °C, es posible de manera opcional un rango de tempe-
ratura extendido.
– rango de temperatura admisible para mandos: entre 5 °C y
+35 °C, es posible de manera opcional un rango de tempe-
ratura extendido.
– Si se usa al aire libre, proteger el torno de la corrosión
atmosférica. Es ventajoso un motor de frenado con tipo de
protección IP 55. En caso de posición de montaje vertical
equipar el motor con un techo protector.
– En entornos especialmente húmedos y fuerte oscilación de
temperatura puede equiparse el motor adicionalmente con
un elemento térmico como dispositivo de protección contra
la condensación de agua.
– Altura de colocación ≤ 1000 m sobre el nivel del mar.
haacon hebetechnik gmbh – Telefon +49 (0) 9375 - 84-0 – Fax +49 (0) 9375 - 84-66
Debido a la condensación (humedad, oscilación de
temperatura), durante tiempos de parada prolongados
puede producirse corrosión en los frenos mecánicos y
debido a ello producirse fallos de funcionamiento de
los frenos. Un dispositivo anticorrosión tampoco es
capaz de impedir esto totalmente. Lo mejor es hacer
funcionar el torno regularmente. Según nuestra
experiencia, con una marcha de prueba semanal y
encendiendo varias veces el motor puede evitarse que
los frenos se queden atascados.
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