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Idiomas disponibles
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Nettoyage
1. Veillez toujours à ce que les évents du moteur soient propres et
exempts de toute poussière et copeaux.
2. Éliminez toujours la poussière et les impuretés. Utilisez une
brosse souple ou un chiffon sec pour le nettoyage. Si possible,
nettoyez les orifices de ventilation à l'air comprimé propre et
sec.
ATTENTION : portez des lunettes de protection lors du nettoyage.
3. Lubrifiez régulièrement les parties mobiles.
4. N'utilisez JAMAIS d'agents caustiques pour nettoyer les parties
plastiques.
ATTENTION : n'utilisez pas d'agents de nettoyage sur les parties en
plastique de l'appareil. Il est recommandé d'utiliser un détergent
doux sur un chiffon humide. L'appareil ne doit jamais être en
contact avec de l'eau. Assurez-vous que le rabot soit complètement
sec avant utilisation.
Retrait et pose des fers du rabot
AVERTISSEMENT : veillez à ce que les vis de fixation (16) soient
bien serrées, et dans l'ordre indiqué en image M. Un serrage
incorrect ou insuffisant peut entrainer des blessures graves.
Votre rabot possède des fers en acier HSS réversibles. En cas
d'usure de l'un des tranchants, l'autre peut être utilisé. Si les deux
tranchants sont émoussés, le fer doit être jeté.
AVERTISSEMENT : ces fers ne peuvent pas être affûtés.
Retrait d'un fer de rabot
ATTENTION : ces fers sont très tranchants. Faites extrêmement
attention en les manipulant.
1. Utilisez la clé de changement des fers (17) pour desserrer les
cinq vis de fixation (16) (Image I).
2. Faites coïncider le cylindre de coupe (14) avec le creux situé sur
le côté de manière à pouvoir retirer les fers réversibles (15),
puis, faites délicatement sortir le fer en le faisant coulisser
(Image J).
Pose d'un fer de rabot
AVERTISSEMENT : seuls des fers en acier HSS compatibles avec
ce rabot doivent être utilisés. Le recours à des fers inadaptés ou
autres qu'en acier HSS pourrait occasionner de graves blessures à
l'opérateur.
1. Les fers sont réversibles et possèdent donc deux tranchants. Si
l'un des tranchants est usé ou endommagé, il est possible de
simplement tourner le fer pour utiliser l'autre tranchant.
2. Faites glisser le fer, tranchant vers le haut dans le support du fer,
dans le cylindre de coupe (14).
Remarque : si l'un des fers est usé, il peut être remplacé sans avoir
à remplacer les autres. Si plusieurs fers sont usés, ils doivent être
tous changés pour éviter un rabotage irrégulier qui peut provoquer
des vibrations dangereuses et endommager l'outil.
Remarque : la strie située sur la longueur du fer doit se trouver sur
la face du fer détournée des vis de fixation (16).
Lors de la pose des fers :
1. .Commencez par enlever et nettoyer les impuretés accumulées
sur le cylindre de coupe (14) et sur les fers eux-mêmes.
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EN
2. Utilisez des fers de même dimension et de même poids, sinon
le cylindre pourrait osciller et vibrer, ce qui engendrerait un
rabotage de mauvaise qualité et pourrait éventuellement
endommager l'appareil.
3. Serrez les vis de fixation (16) avec précaution en procédant en
suivant l'ordre illustré sur l'image M. À noter qu'un serrage
lâche peut s'avérer extrêmement dangereux.
4. Serrez à un couple équivalent à 10 Nm ((±0,5) en veillant
toutefois à ne pas errer excessivement.
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5. Répétez cette procédure sur les deux fers restants.
6. Vérifiez régulièrement que les vis soient bien serrées.
IMPORTANT : vérifiez toujours le serrage des vis de fixation après
l'installation des fers et les réglages. Après une courte période de
travail, revérifiez que les vis soient bien serrées sur un couple de
serrage de 10 Nm (± 0,5). Ensuite faites une nouvelle vérification
après une période de travail raisonnable.
IMPORTANT : le rabot est conçu pour que les fers soient bien
alignés s'ils sont de niveau dans les fentes du cylindre et bien
serrés.
• Lorsque vous insérez de nouveaux fers, il est indispensable
qu'ils soient posés d'équerre dans leur rainure et que les
tranchants soient absolument de niveau, c'est-à-dire parallèles
par rapport à la semelle arrière.
• Vous pouvez vérifier le parallélisme avec un réglet, en trois
points le long de la semelle arrière.
• Ne serrez les vis de fixation qu'une fois que les fers sont de
niveau.
• Une autre vérification peut être effectuée avec la semelle avant
mobile (11) en mettant la molette de réglage de la profondeur
(12) sur '0' et en plaçant un réglet à travers la semelle avant
mobile et la semelle arrière fixe (Image K). Cela donne
également une indication de la précision de la semelle avant.
• Le fer doit être positionné au centre du tambour (Image L).
AVERTISSEMENT : si les fers ressortent ou ne sont pas
positionnés d'équerre, ils peuvent entrer en contact avec le boîtier,
avec un sérieux risque de blesser l'utilisateur ou les personnes aux
alentours.
Remarque : le rabotage sera grossier et irrégulier si les fers ne
sont pas posés correctement.
Les exemples ci-dessous illustrent des réglages corrects et
incorrects :
• Réglage correct : rabotage propre et lisse (Fig. III).
• Entailles dans la surface : l'un des fers, voire chacun d'eux,
n'est pas parallèle avec la semelle arrière (Fig. IV).
• Talon en début de rabotage : l'un des fers, voire chacun d'eux,
ne ressort pas suffisamment par rapport à la semelle arrière
(Fig. V).
• Talon en fin de rabotage : l'un des fers, voire chacun d'eux,
ressort trop par rapport à la semelle arrière (Fig. VI).
(a) Semelle avant mobile (11) réglable par la molette de réglage
de la profondeur (12).
(b) Semelle arrière fixe (6).
Changer la courroie de transmission
1. Pour remplacer la courroie, retirez dans un premier temps les
trois vis qui maintiennent le cache de la courroie (8), sur le côté
gauche du rabot (vu depuis l'arrière) (Image N).
Remarque : la vis sur l'avant est plus longue que les deux autres.
Assurez-vous d'utiliser les bonnes vis pour remettre le cache.
2. Enlevez la courroie usée en tirant dessus au niveau de la roue
supérieure tout en faisant tourner manuellement la roue
inférieure. Utilisez une brosse souple pour nettoyer les roues
et autour.
Remarque : portez des lunettes de protection lors du nettoyage.
3. Placez la courroie crantée sur la poulie inférieure, puis l'autre
extrémité de la courroie jusqu'à moitié. Puis faites rouler la
courroie pour qu'elle se mette parfaitement en place.
4. Vérifiez manuellement que la courroie tourne de façon
régulière.
5. Replacez le cache et revissez les trois vis en vous assurant de
placer la vis la plus longue dans le trou situé sur l'avant du
cache.
21/11/2022 08:14
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