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Figura 45
1. Filtro primario
6. Reinicie el indicador (Figura 43) si se ve rojo.
Cómo limpiar el radiador y la
rejilla
La rejilla y la parte delantera del radiador deben
mantenerse limpios para evitar que el motor se
recaliente. Normalmente, debe revisar la rejilla y la parte
delantera del radiador a diario, y si es necesario, limpie
cualquier residuo de estos componentes. No obstante,
será necesario revisar y limpiar la rejilla cada cuarto de
hora, y el radiador cada hora, en condiciones extremas
de polvo y suciedad.
Nota: Esta situación puede producirse especialmente
cuando se utiliza una unidad de corte con descarga
trasera. La parte delantera del radiador puede
limpiarse soplando con aire comprimido desde el
lado del ventilador. Asegúrese de limpiar los residuos
acumulados en la parte inferior de la rejilla. La rejilla que
está delante del radiador puede retirarse – aflojando las
tuercas de orejeta de la parte superior – para facilitar
la limpieza.
Cómo cambiar el aceite del
motor y el filtro
Intervalo de mantenimiento: Después de las primeras
50 horas
Cada 100 horas
Compruebe el nivel de aceite después de cada jornada
de trabajo o cada vez que se utilice la máquina. Cambie
el aceite y el filtro inicialmente después de las primeras
50 horas de operación; luego cambie el aceite y el filtro
después de cada 100 horas. Si es posible, haga funcionar
el motor justo antes de cambiar el aceite, porque el aceite
templado fluye mejor y se lleva más contaminantes que
el aceite frío.
1. Coloque la máquina en una superficie nivelada.
2. Abra el capó. Ponga un recipiente debajo del capó,
alineado con el tapón de vaciado (Figura 46).
1. Tapón de vaciado
3. Limpie la zona alrededor del tapón de vaciado.
4. Retire el tapón de vaciado y deje fluir el aceite a un
recipiente.
5. Retire el filtro de aceite e instale uno nuevo
(Figura 47).
1. Filtro de aceite
6. Cuando se haya vaciado el aceite, vuelva a colocar el
tapón de vaciado y limpie cualquier aceite derramado.
7. Llene el cárter de aceite; consulte Comprobación del
aceite del cárter.
Purga de aire de los inyectores
Nota: Este procedimiento sólo debe utilizarse si el
sistema de combustible ha sido purgado de aire con los
procedimientos de cebado normales y el motor aún no
arranca; consulte Purga del sistema de combustible.
1. Afloje la conexión entre el tubo y el conjunto de la
boquilla y soporte del inyector Nº 1 en la bomba de
inyección (Figura 48).
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Figura 46
Figura 47
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