Briggs & Stratton 100000 LX 500 Serie Manual Del Operario página 62

Tabella di manutenzione
Prime 5 ore
Cambio olio

Ogni 8 ore o giornalmente
Controllare il livello dell'olio

Pulire l'area intorno al silenziatore e ai comandi

Ogni 25 ore oppure una volta l'anno
Pulire il filtro dell'aria *

Ogni 50 ore oppure una volta l'anno
Sostituire l'olio motore

Controllare il silenziatore e il parascintille

Annualmente
Sostituire il filtro dell'aria

Sostituire le candele

Pulire il sistema di raffreddamento dell'aria *

* Pulire più frequentemente in condizioni di lavoro particolarmente gravose o nel caso
in cui siano presenti detriti nell'aria.
Regolazione del carburatore e della velocità del motore
Non eseguire mai regolazioni sul carburatore o sulla velocità del motore. Il carburatore è
stato regolato in fabbrica per funzionare in modo efficiente in diverse condizioni. Non
manomettere la molla del regolatore principale, i comandi o altre parti per cambiare la
velocità del motore. Se fosse necessario eseguire una regolazione, rivolgersi a Centro di
assistenza autorizzato Briggs & Stratton.
AVVISO: Il produttore dell'attrezzatura specifica la velocità massima per il motore
quando viene installato sull'attrezzatura. Non superare tale velocità. Se non si è sicuri
della velocità massima dell'attrezzatura o quale velocità del motore sia stata impostata in
fabbrica, contattare il Centro di assistenza autorizzato Briggs & Stratton. Per un
funzionamento sicuro e corretto dell'attrezzatura, la velocità del motore deve essere
regolata solo da un tecnico dell'assistenza qualificato.
Sostituzione della candela - Figura 7
Controllare la distanza tra gli elettrodi (A, Figura 7) con uno spessimetro (B). Se
necessario, ripristinare la distanza. Montare e serrare la candela al valore di coppia
prescritto. Per i valori della coppia di serraggio o della distanza tra gli elettrodi,
consultare il paragrafo Specifiche.
Nota: in alcune zone, le norme locali prescrivono l'uso di una candela schermata per
eliminare i disturbi dovuti all'accensione. Se il motore è stato equipaggiato all'origine con
una candela schermata, usare lo stesso tipo in caso di sostituzione.
Ispezionare il silenziatore e il parascintille - Figura 8
AVVERTENZA
I motori accesi generano calore. Le parti del motore, in particolare il
silenziatore, possono diventare estremamente calde.
In caso di contatto sussiste il rischio di gravi ustioni.
I detriti infiammabili, ad esempio foglie, erba, paglia, ecc. possono
incendiarsi.
Lasciare sempre raffreddare il silenziatore, i cilindri e le alette prima di toccarli.

Rimuovere eventuali detriti infiammabili accumulati nelle vicinanze di cilindri e

silenziatore.
Ai sensi delle leggi dello Stato della California (Sezione 4442 del California

Public Resources Code), è vietato utilizzare un motore all'interno di foreste,
boschi o terreni erbosi a meno che non sia dotato di parascintille. Altri stati o
giurisdizioni federali possono avere leggi simili. Contattare il produttore originale
dell'attrezzatura oppure il proprio rivenditore o concessionario per ordinare un
parascintille progettato specificatamente per l'impianto di scarico di questo
motore.
Rimuovere i detriti accumulati dall'area del silenziatore e della testata. Verificare che il
silenziatore (A) non presenti crepe, segni di corrosione o altri danni. Rimuovere il
parascintille (B), se previsto, e verificare che non presenti danni o residui carboniosi. In
caso di danni, sostituire i componenti interessati prima dell'uso.
AVVERTENZA:
I ricambi devono presentare lo stesso design ed essere
installati nelle stesse posizioni dei componenti originali. Altri componenti possono
presentare minori prestazioni, danneggiare l'unità e provocare gravi lesioni personali.
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Cambio dell'olio - Figura 2
AVVERTENZA
La benzina ed i relativi vapori sono altamente infiammabili ed
esplosivi.
Un incendio oppure un'esplosione possono provocare gravi ustioni o
morte.
Quando si drena l'olio dal tubo di riempimento superiore, il serbatoio del

carburante deve essere vuoto, altrimenti si può verificare una perdita di
carburante, causando incendi o esplosioni.
l'olio esausto è un prodotto di scarto dannoso e deve essere smaltito in modo
appropriato. Non smaltire tra i rifiuti domestici. Verificare presso le autorità locali, i centri
specializzati o il rivenditore, la presenza di un sicuro impianto di smaltimento/riciclaggio.
Rimuovere l'olio
Drenare l'olio dal tubo di riempimento superiore (E, Figura 10).
1. Con il motore spento ma ancora caldo, scollegare il cavo della candela (A) e
allontanarlo (Figura 9).
2. Rimuovere l'astina (G, Figura 2).
3. Quando si drena l'olio dal tubo di riempimento superiore (E), tenere l'estremità della
candela del motore (F) rivolta verso l'alto (10). Drenare l'olio in un contenitore
appropriato.
AVVERTENZA:
Quando si drena l'olio dal tubo di riempimento
superiore, il serbatoio del carburante deve essere vuoto, altrimenti si può verificare
una perdita di carburante, causando incendi o esplosioni. Per svuotare il serbatoio
del carburante, far funzionare il motore finché non si spegne per l'esaurimento del
carburante.
Rifornire di olio
Posizionare il motore su una superficie piana.

Pulire l'area di riempimento dell'olio da eventuali detriti.

Vedere la sezione Dati tecnici per la capacità di olio motore.

1. Rimuovere l'astina (G) e asciugare con un panno pulito (Figura 2, Figura 3).
2. Versare lentamente l'olio nel tubo di rifornimento del motore (H). Non rabboccare
eccessivamente. Dopo aver rabboccato l'olio, attendere un minuto e ricontrollare il
livello dell'olio.
3. Installare e serrare il tappo con l'astina di livello.
4. Rimuovere l'astina di livello e controllare il livello dell'olio, che deve raggiungere il
segno FULL (J) sull'astina di livello.
5. Installare e serrare il tappo con l'astina di livello.
Manutenzione del filtro dell'aria - Figura 11
AVVERTENZA
La benzina ed i relativi vapori sono altamente infiammabili ed
esplosivi.
Un incendio oppure un'esplosione possono provocare gravi ustioni o
morte.
Non avviare o mettere in funzione il motore senza gruppo filtro dell'aria (se

presente) o filtro dell'aria (se presente).
AVVISO: non utilizzare aria compressa o solventi per pulire il filtro. L'aria compressa può
danneggiare il filtro e i solventi possono scioglierlo.
Le illustrazioni mostrano due tipi di filtri dell'aria, uno Standard ed uno ad Alta capacità.
Determinare il tipo di filtro installato sul proprio motore e procedere alla manutenzione
come indicato di seguito.
Filtro dell'aria standard piatto - Figura 11
Il filtro dell'aria standard prevede un elemento in spugna lavabile e riutilizzabile.
1. Rimuovere la vite (A) dalla parte superiore del gruppo del filtro aria (B). Vedere
Figura 11.
2. Per impedire che cadano dei detriti nel carburatore, rimuovere attentamente il gruppo
filtro dell'aria.
3. Rimuovere l'elemento in spugna (C) dalla base del filtro dell'aria.
4. Lavare l'elemento in spugna con detergente liquido ed acqua. Asciugarlo con un
panno pulito.
5. Saturare l'elemento in spugna con olio motore pulito. Per rimuovere l'olio in eccesso,
strizzare l'elemento in spugna in un panno pulito.
6. Installare l'elemento in schiuma nella base del filtro dell'aria.
7. Installare il gruppo del filtro aria sul carburatore e fissarlo con la vite.
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