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Sección de Mantenimiento
Capacidades de llenado
ATENCION
La omisión en cumplir estas recomendaciones sobre
el aceite pueden acortar la duración del motor debido
a los depósitos y/o a un excesivo desgaste.
Número de Base Total (NBT) y Niveles
de azufre en el Combustible para los
Motores Diesel de Inyección Directa (DI)
El Número de Base Total (NBT) de un aceite depende
del nivel de azufre en el combustible. En los casos de
motores de inyección directa que utilizan combustible
destilado, el NBT mínimo del aceite nuevo tiene que
ser 10 veces el nivel de azufre en el combustible. El
NBT se define por el procedimiento ASTM D2896. El
NBT mínimo del aceite es 5, independientemente del
nivel de azufre en el combustible. La ilustración 19
demuestra el NBT.
Ilustración 19
(Y) NBT según la norma ASTM D2896
(X) Porcentaje de azufre en el combustible por peso
(1) NBT del aceite nuevo
(2) Cambie el aceite cuando el NBT se deteriore a un 50% del
NBT original.
Siga estas pautas con los combustibles que
presenten niveles de azufre por encima de un 1,5%:
•
Escoja un aceite con el NBT más alto posible que
cumpla con una de estas clasificaciones: EMA
DHD-1 y API CH-4.
•
Reduzca el intervalo de cambio de aceite. Decida
el intervalo entre cambios de aceite con base en el
análisis de aceite. Asegúrese de que el análisis de
aceite incluya una prueba del estado del aceite y
un análisis del desgaste del metal.
Los depósitos excesivos en los pistones pueden ser
producidos por un aceite con un NBT alto. Estos
depósitos pueden llevar a una pérdida de control
del consumo de aceite y a la pulimentación de la
perforación del cilindro.
La operación de los motores diesel de Inyección Di-
recta (DI) con niveles de azufre en el combustible por
encima de 0,5 por ciento requerirá un acortamiento de
los intervalos de cambio de aceite para ayudar a man-
tener una adecuada protección contra el desgaste.
Tabla 16
Porcentaje de azufre en el
combustible
Menos de 0,5
0,5 a 1,0
Más de 1,0
Recomendaciones de viscosidad de
lubricantes para los motores diesel de
Inyección Directa (DI)
La temperatura ambiente mínima durante el arranque
de un motor frío y la temperatura ambiente máxima
durante la operación del motor determinan el grado
de viscosidad SAE correcto.
Vea la tabla 17 (temperatura mínima) para determinar
la viscosidad necesaria del aceite para arrancar un
motor frío.
Vea la tabla 17 (temperatura máxima) para
seleccionar la viscosidad de aceite para la operación
del motor en la temperatura ambiente más alta que
se anticipe.
g00799818
En general, utilice la viscosidad de aceite más alta
que esté disponible para cumplir el requisito de
temperatura al momento de arrancar.
Tabla 17
EMA LRG-1
API CH-4
Grado de
viscosidad
SAE 0W20
SAE 0W30
SAE 0W40
SAE 5W30
SAE 5W40
SAE 10W30
SAE 15W40
ATENCION
Intervalo entre cambios de
aceite
Normal
0,75 de lo normal
0,50 de lo normal
Viscosidad del aceite de motor
Temperatura ambiente
Mínimo
−40°C (−40°F)
−40°C (−40°F)
−40°C (−40°F)
−30°C (−22°F)
−30°C (−22°F)
−20°C (−4°F)
−10 °C (14°F)
SSBU8352
Máximo
10 °C (50°F)
30 °C (86°F)
40 °C (104°F)
30 °C (86°F)
40 °C (104°F)
40 °C (104°F)
50 °C (122°F)
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