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Sección de Mantenimiento
Aceite y filtro del motor - Cambiar
Drene el aceite del motor
Ilustración 31
Tapón del drenaje del aceite
Pare el motor después de hacerlo funcionar a una
temperatura de operación normal. Utilice uno de los
métodos siguientes para drenar el aceite del cárter
del motor:
•
Si el motor está equipado con una válvula de
drenaje, gire la perilla de la válvula hacia la
izquierda para drenar el aceite. Después de drenar
el aceite, gire la perilla de la válvula de drenaje
hacia la derecha para cerrarla.
•
Si el motor no está equipado con una válvula de
drenaje, quite el tapón del drenaje del aceite (1)
para permitir que el aceite drene. Si el motor está
equipado con un sumidero poco profundo, quite
los tapones de drenaje de aceite inferiores de los
extremos del colector de aceite.
Después de haber drenado el aceite, se deben
limpiar e instalar los tapones del drenaje del aceite.
Si es necesario, reemplace el sello anular en el tapón
de drenaje.
Algunos tipos de colectores de aceite tienen tapones
de drenaje del aceite en ambos lados del colector
debido a la forma del colector. Este tipo de colector
de aceite requiere que se drene el aceite por ambos
tapones.
Reemplace el filtro enroscable de
aceite
Los filtros de aceite de Perkins se fabrican siguiendo
las especificaciones de Perkins. El uso de un filtro
de aceite no recomendado por Perkins puede causar
daños graves a los cojinetes del motor, al cigüeñal,
etc., debido a las partículas grandes de desechos que
entran al sistema lubricante del motor con el aceite sin
filtrar. Use solamente filtros de aceite recomendados
por 0Perkins.
1. Quite el filtro de aceite con una herramienta
adecuada.
Nota: Se pueden realizar las siguientes acciones
como parte del programa de mantenimiento
preventivo.
2. Corte y abra el filtro de aceite con una herramienta
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adecuada. Separe los pliegues e inspeccione el
filtro para ver si contiene residuos metálicos. La
presencia de una cantidad excesiva de residuos
metálicos en el filtro de aceite puede indicar un
desgaste prematuro o una falla inminente.
Utilice un imán para distinguir entre los metales
ferrosos y los no ferrosos que se encuentren en el
elemento del filtro del aceite. Los metales ferrosos
pueden indicar un desgaste de las piezas de
acero y hierro fundido del motor.
Los metales no ferrosos pueden indicar un
desgaste de las piezas de aluminio, latón o bronce
del motor. Entre las piezas que pueden resultar
afectadas se incluyen las siguientes: cojinetes
de bancada, cojinetes de biela, cojinetes del
turbocompresor y culatas de cilindros.
Debido al desgaste y rozamiento normales, no es
raro encontrar pequeñas cantidades de residuos
en el filtro del aceite.
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ATENCION
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