Publicidad
FUNCIONAMIENTO.
Estacionamiento diurno.
Conmutador en posición 0. Llave desconectada. El vehículo no se pone en
marcha. La conexión rectificador-batería está interrumpida. Lámpara de
control del encendido, color rojo, apagada. Desconectados claxon,
encendido motor y luz principal.
Circulación diurna
Conmutador en posición 0. Llave conectada. Lámpara de control
encendido motor, color rojo, encendida. La batería se carga por medio de
la bobina V1 que corresponde a ½ de la carga = Amp. 3.
Circulación nocturna ciudad.
Conmutador en posición 1. Llave conectada. Están encendidas: luz de
ciudad y faro piloto. Lámpara control verde encendida. La batería se carga
por medio de la bobina V1 que corresponde a ½ de la carga = Amp. 3.
Circulación nocturna carretera.
Conmutador en posición 2. Llave conectada. Está encendida la luz
prinvipal (6,3V 25/25W). La batería es cargada por medio de la bobina A,
que corresponde a la carga máxima de Amp. 6,5.
Publicidad
