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C15 - FILTRO DE COMBUSTIBLE
- Colocar la plataforma en un suelo horizontal con el motor térmico parado.
- Abrir el capó izquierdo.
- Cerrar el grifo del combustible 1 (fig. C15/1) en posición OFF.
- Limpiar con cuidado el exterior del filtro, así como su soporte, para impedir que el
polvo penetre en el sistema.
- Destornillar el anillo de retención 2, retirar la cuba 3 (fig. C15/2) y limpiar el interior
con un pincel impregnado de gasóleo limpio.
- Retirar el cartucho filtrante 4 (fig. C15/2) y sumergirlo en gasóleo para enjuagarlo.
- Volver a montar el conjunto.
- Abrir el grifo del combustible 1 (fig. C15/1) en posición ON.
- Purgar el circuito de alimentación del combustible (ver: 3- MANTENIMIENTO: G1 -
CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN DE COMBUSTIBLE).
En caso de que el combustible esté contaminado a causa del polvo o las
impurezas, la bomba de inyección y los inyectores se desgastarán con
mayor celeridad. Para evitarlo, limpiar con regularidad la cuba del filtro
de combustible.
C16 - TENSIÓN DE LA CORREA DE ALTERNADOR/VENTILADOR/CIGÜEÑAL
- Abrir el capó izquierdo.
- Verificar el estado de la correa, los signos de desgaste o grietas, y cambiarla en caso
necesario (ver: 3- MANTENIMIENTO: ELEMENTOS FILTRANTES Y CORREAS).
- Controlar la tensión entre las poleas del cigüeñal y el alternador.
- Con una presión del pulgar (98 N), la tensión Ind. A (Fig. C16/1) debe estar
comprendida entre 7 y 9 mm (Fig. C16/1).
- Ajustar en caso necesario.
- Aflojar los tornillos 1 (Fig. C16/2) de dos a tres vueltas de rosca.
- Girar el conjunto alternador de forma que se obtenga la tensión de correa requerida.
- Atornillar los tornillos 1 (Fig. C16/1).
En caso de cambio de la correa del alternador, controlar de nuevo la
tensión después de las 20 primeras horas de funcionamiento.
LIMPIAR
AJUSTAR
3-23
C15/1
1
C15/2
4
3
2
C16/1
A
1
C16/2
1
1
1
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