BFT ICARO Instrucciones De Uso Y De Instalacion página 19

10) BUTEES D'ARRET
DANGER - Le portail doit être doté des butées d'arrêt mécaniques en
ouverture et en fermeture, qui empêchent la sortie du portail du guidage
supérieur (fig.13); ces arrêts doivent être solidement fixés au sol, quelques
centimètres au-delà du point d'arrêt électrique.
11) PREDISPOSITION DE L'INSTALLATION ELECTRIQUE
Prédisposer l'installation électrique comme indiqué à la fig.15, se référant
aux normes en vigueur pour les installations électriques CEI 64-8, IEC364,
harmonisation HD384 et autres normes nationales.
ATTENTION - Pour la connexion au secteur,utiliser un câble multipolaire
ayant une section minimale 3x1,5mm
(Par exemple, si le câble n'est pas protégé il doit être d'au moins H07
RN-F, alors que s'il est protégé il doit être d'au moins H05 VV-F avec
2
une section de 3x1,5 mm ).
Le câble d'alimentation doit être dénudé afin de permettre la connexion entre
le conducteur de terre et la borne appropriée en laissant les conducteurs actifs
les plus courts possible. Ainsi, le conducteur de terre est le dernier à se tendre
en cas de desserrage du dispositif de fixation du câble.
Réaliser les connexions des dispositifs de commande et de sécurité selon
les normes sur la technique des installations précédemment mentionnées.
En cas de centrale incorporée, à l'intérieur du boîtier, tenir nettement sépa-
rées les connexions de ligne des connexions auxiliaires.
Les câbles (ligne - auxiliaires) doivent être bloqués séparément et dans les
serre-câbles spéciaux (P1-P2 / fig.16).
La fig.15 illustre le nombre de connexions et leur section pour une longueur
d'environ 100 mètres; pour des longueurs supérieures, calculer la section
pour la charge réelle de l'automation.
Les composants principaux d'une automation sont (fig.15):
I Interrupteur omnipolaire homologué de portée adéquate avec
ouverture des contacts d'au moins 3,5 mm, doté de protection
contre les surcharges et les courts-circuits, en mesure de couper
l'automation de la ligne. En cas d'absence, prévoir en amont de
l'automation un interrupteur différentiel homologué avec seuil de
0,03 A.
QR Tableau de commande et récepteur incorporé.
S Sélecteur à clé
AL Feu clignotant avec antenne accordée
M
Opérateurs
P Clavier mural
Fte, Fre Couple de cellules photoélectriques extérieures
T
Emetteur 1-2-4 canaux
12) CONNEXIONS AU BORNIER
Après avoir passé les câbles électriques dans les conduites et avoir fixé
aux endroits choisis les différents composants de l'automation, il faut les
connecter selon les indications et les schémas fournis dans les manuels
d'instructions correspondants.
Effectuer la connexion de la phase, du neutre et de la terre (obligatoire). Le
conducteur de protection (terre) avec gaine isolante de couleur jaune/verte doit
être connecté dans les bornes spécialement prévues marquées du symbole.
L'automation ne doit être mise en fonction que lorsque tous les dispositifs
de sécurité sont connectés.
Les cordons d'alimentation de réseau doivent être dénudés le moins pos-
sible; le conducteur de terre du cordon d'alimentation doit être dénudé pour
un bout plus long, de façon à atteindre la borne spécialement prédisposée
dans le boîtier (Fig. 16 réf. "A").
Le serre-câble P1 est réservé aux conducteurs d'alimentation de réseau, le
serre-câble P2 est réservé aux conducteurs accessoires et aux dispositifs
de sécurité.
Les conducteurs doivent être bloqués par une fixation supplémentaires à
proximité des bornes, par exemple avec des colliers.
Toutes les opérations de câblage de l'automatisme doivent être effectuées
par un personnel qualifié.
Nous décrivons de suite les bornes de la centrale de commande mod. LEO
montée sur l'automatisme (fig. 14).
JP1
1 Borne GND
2-3 Alimentation du réseau monophasée 230V±10% 50Hz (2=N) (3=L)
JP2
4-5 Connexion feu clignotant (tension du réseau) 40W Max.
6-7-8-9Connexion moteur:
6 marche 1(marron) + condensateur
MANUEL D'INSTALLATION
2
et du type prévu par les normes.
7 commun (bleu)
8 marche 2(noir)
9 condensateur
JP3
10-11 Sortie 24V 180mA maxi – alimentation cellules photoélectriques ou
autres dispositifs
12-13 Sortie témoin portail ouvert (24V 3W maxi)
JP5 Connexion codeur
ATTENTION! La connexion du codeur doit avoir une longueur maxi
de 3.00 m.
JP6
21-22 Touche ouvre-ferme (Start N.O.), sélecteur à clé.
21-23 Touche de blocage (Stop N.F.). Si elle n'est pas utilisée, il faut laisser
le shunt inséré.
21-24 Entrée cellule photoélectrique (N.F.). Si elle n'est pas utilisée, il faut
laisser le shunt inséré.
21-25 Connexion des butées de fin de course d'ouverture (SWO N.C.). Si
elle n'est pas utilisée, il faut laisser le shunt inséré.
21-26 Connexion des butées de fin de course de fermeture (SWC N.C.). Si
elle n'est pas utilisée, il faut laisser le shunt inséré.
21-27 Connexion touche piétons (Ped N.O.)
21-28 Connexion touche ouvre (Open N.O.)
21-29 Connexion touche ferme (Close N.O.)
21-30 Connexion barre palpeuse (N.F.).Si elle n'est pas utilisée, il faut laisser
le shunt inséré.
21-31 Connexion entrée horloge (N.O.). Si le contact connecté est ouvert,
les vantaux se ferment et se prédisposent au fonctionnement normal.
Si le contact est fermé (N.F.), les vantaux s'ouvrent et restent ouverts
jusqu'à l'ouverture du contact. Si elle n'est pas utilisée, il faut laisser
le shunt inséré
JP9
34 Sortie sérielle TX1
35 Sortie sérielle TX2
36 Entrée sérielle RX1
37 Entrée sérielle RX2
38-39 Entrée antenne pour carte radio réceptrice emboîtée (38 signal - 39
gaine). Câble RG58.
40-41 Sortie deuxième canal radio de la carte réceptrice à deux canaux.
ATTENTION – Si la direction d'ouverture n'est pas correcte, inverser les
connexions 6 et 8 du moteur et les connexions 25 et 26 des butées de fin
de course d'ouverture et de fermeture.
13) REGLAGE DU COUPLE MOTEUR
ATTENTION: Vérifier que la valeur de la force d'impact mesurée
aux endroits prévus par la normeEN 12445, est inférieure aux
indications de la norme EN 12453.
Le réglage du couple moteur est contrôlé électroniquement par un
codeur. Se référer aux instructions de la centrale de commande LEO
pour une mise au point correcte du dispositif électronique anti-écra-
sement de sécurité.
ATTENTION! L'actionneur ICARO n'est pas doté du réglage de l'em-
brayage de sécurité.Il faut donc utiliser une centrale de commande
prédisposée pour le contrôle électronique du couple moteur.
14) DEBL0CAGE MANUEL
Le déblocage manuel ou d'urgence doit être activé si on doit ouvrir le portail
manuellement et dans tous les cas de non fonctionnement ou de mauvais
fonctionnement de l'automatisme. Pour effectuer la manoeuvre d'urgence,
il faut:
• Enfoncer la clé personnalisée dans la serrure, tourner la clé de 90° dans
le sens contraire à celui des aiguilles d'une montre.
• Saisir la poignée de déblocage et la tourner dans le sens des aiguilles
d'une montre (fig. 17) jusqu'à son arrêt. Le pignon devient ainsi fou, ce
qui permet l'ouverture du portail.
• Pousser le vantail du portail manuellement, en l'accompagnant pour toute
sa course.
Attention: Ne pas pousser le vantail du portail trop énergiquement, mais
l'accompagner pour toute sa course.
La clé ne peut pas être enlevée de la serrure tant que la poignée n'est
pas replacée dans sa position initiale (actionnement motorisé).
• Pour rétablir la commande motoriste, tourner la poignée dans le sens
contraire à celui des aiguilles d'une montre pour toute sa course, replacer
la clé dans la position de fermeture, puis enlever la clé et la ranger dans
un lieu sûr et connu par les personnes concernées.
FRANÇAIS
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ICARO Ver.04