Mondolfo Ferro As933 Manual De Uso página 57

DECOLLAGE
AVERTISSEMENT
Pendant cette phase de travail il peut y
avoir des niveaux sonores allant jusqu'à
85dB (A). Il est donc conseillé de porter
une protection contre le bruit.
Comment savoir de quel côté il faut
démonter le pneu
Fig.9
A Côté étroit - Coté de montage du pneu
B Creux de la jante
C Roue
D Côté long - Il est impossible de monter
un pneu du côté long.
Les deux côté peuvent être presque iden-
tiques mais on n'utilise qu'un seul côté
étroit pour le montage et le démontage.
Identifier le côté de montage de la roue
et placer ce côté vers le haut (vers le
détalonneur de montage/démontage du
démonte-pneus).
Instructions spéciales
Roues en alliage
On trouve dans le commerce des jantes
ayant un creux très petit ou même ine-
xistant (ces jantes ont la norme DOT).
Fig.9a
A Sans creux
DANGER
Dans ces conditions on peut endommager
le pneu, la jante ou les deux, avec un ri-
sque d'explosion du pneu sous pression,
provoquant ainsi de graves blessures ou
la mort. En cas de montage de ces types
de roues, il faut faire particulièrement
attention.
Roues européennes ayant d'excellentes
performances (pliure asymétrique)
Certaines roues européennes ont des
pliures très accentuées, sauf en face du
trou de la valve. Sur ces roues le décollage
doit être effectué en face du trou de la
valve et sur le côté inférieur comme sur
le côté supérieur.
F - Manuel d'utilisation
rançaIs
As 933 - As 934 - As 943 - As 944 - As 946
Fig.9b
A Trou de la valve
B Pliure légère
C Pliure accentuée
Roues pour Corvettes, BMW, Lamborghi-
ni et autres roues ayant un «Système de
signalisation pour basse pression»
Certains types de roues à hautes perfor-
mances sont équipées d'un transmetteur
de pression fixé à la jante avec une
courroie sur le côté opposé au trou de
la valve. Sur ces roues le décollage doit
d'abord être effectué en face du trou de
la valve, sur le côté inférieur comme sur
le côté supérieur.
Fig.9c
A Trou valve
B Transmetteur
C Courroie de montage
Décollage
- Dégonfler complètement la roue en
retirant la valve.
- Régler l'ouverture de la palette de
décollage en tournant la vis placée sur
la chemise du cylindre (fig.10, exclu AS
933 - AS 934).
- Placer la roue comme indiqué à la fig.11
et approcher le détalonneur au bord de
la jante.
IMPORTANT: Pendant l'opération de
décollage il est conseillé de laisser le
plateau tournant fermé (les mors de
blocage vers le centre) (A fig.11).
- Appuyer sur la pédale 10 (fig.11) action-
nant le détalonneur et décoller le talon.
Répéter l'opération sur le côté opposé
de la roue. Il peut être nécessaire d'ef-
fectuer le décollage sur plusieurs points
afin de libérer complètement le talon.
Une fois que les talons sont décollés,
retirer les anciennes masses d'équili-
brage.
- Graisser avec soin le pneu tout le long
de la circonférence du talon inférieur
et supérieur pour faciliter le démontage
et éviter ainsi d'endommager les talons
(fig.12).
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