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Propulsión
Frenos
Dirección
Sistema hidráulico
BA T5522 * 04/2017 * BATL48_es_Einleitung.fm * [es]
La propulsión tiene lugar a través de un motor diésel que acciona el
sistema hidráulico de dirección, de trabajo y de traslación.
La hidráulica de traslación acciona el engranaje de distribución que
transmite la fuerza al eje trasero y, a través de un árbol articulado, al eje
delantero.
Los ejes están ejecutados como ejes de dirección con dirección por
rotación de los muñones.
La transmisión trabaja al mismo tiempo como freno de servicio. Actúa en
el eje delantero y trasero. El freno se acciona a través del pedal de freno/
inching. Asimismo, con el pedal de freno/limitador de velocidad se
acciona el freno de disco en el engranaje diferencial. También el freno de
estacionamiento actúa en este freno de disco.
El sistema de conducción está ejecutado como dirección por rotación de
los muñones en el eje delantero y trasero. Se acciona hidráulicamente a
través de cilindros de doble efecto.
La máquina dispone de dos sistemas hidráulicos alimentados desde un
depósito de aceite hidráulico:
- Propulsión hidrostática
- Hidráulica de dirección y trabajo
El motor diésel acciona una bomba de engranajes (bomba de paso
variable) continuamente, la cual transporta el aceite a un motor hidráulico
abridado en la caja de cambios intermedia. La potencia del motor
hidráulico se transmite a través del engranaje de distribución al eje
trasero y a través del árbol articulado al eje delantero.
La regulación tiene lugar de forma automática y sin escalones, pero
depende de la velocidad de giro y de la carga. La velocidad de marcha
varía en función del número de revoluciones del motor y la carga de la
máquina. La marcha se inicia con el régimen nominal y termina con la
velocidad máxima del motor al accionar el acelerador. Según la carga de
la máquina, la bomba de caudal variable se regula automáticamente para
mantener siempre el par motor más ventajoso. Cuanto mayor sea la
carga de la máquina (al efectuar trabajos de carga o al subir pendientes),
menor es la velocidad de marcha. Esta regulación permite el
aprovechamiento óptimo de todo el margen de potencia. Accionando el
pedal de freno/limitador de velocidad (avance lento = deceleración; pedal
izquierdo), se puede influir adicionalmente en la regulación, de manera
que la velocidad de la máquina también se puede reducir finamente
dosificada con cualquier número de revoluciones del motor, hasta la
parada de la máquina.
Los sistemas hidráulicos de dirección y de trabajo son abastecidos con
aceite por una bomba hidráulica de engranajes. La bomba de engranajes
está abridada en la bomba de caudal variable de la transmisión.
El sistema hidráulico está equipado con válvulas limitadoras de presión,
filtros y un enfriador de aceite.
Introducción 3
3-3
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