Yamaha F100A Manual De Servicio página 47

SPEC
SYSTEME ELECTRIQUE
Désignation
SYSTEME D'ALLUMAGE
Ordre d'allumage
Avance à l'allumage
Tension de crête de sortie de la
bobine d'allumage
à 400 tr/mn (démarrage)
à 1.500 tr/mn
à 3.500 tr/mn
Résistance de la bobine d'allumage
Tension de crête de sortie de la
bobine d'appel
(W/B – B, W/R – B)
à 400 tr/mn (démarrage)
à 1.500 tr/mn
à 3.500 tr/mn
Résistance de la bobine d'appel
(W/B – B, W/R – B)
Tension de crête de sortie du bloc
CDI (B/W – B, B/O – B)
à 400 tr/mn (démarrage)
à 1.500 tr/mn
à 3.500 tr/mn
Résistance de l'ensemble des fils de
bougies
Fil de cylindre n˚1
Fil de cylindre n˚2
Fil de cylindre n˚3
Fil de cylindre n˚4
Résistance de la bobine d'allumage
Primaire
Secondaire
SYSTEME DE COMMANDE
D'ALLUMAGE
Contacteur de pression d'huile (mar-
che/arrêt)
Résistance de capteur de tempéra-
ture du moteur
à –20 ˚C (–4 ˚F)
à 0 ˚C (32 ˚F)
à 20 ˚C (68 ˚F)
à 40 ˚C (104 ˚F)
SYSTEME DE CHARGEMENT
Tension de crête de sortie de redres-
seur/régulateur
à 1.500 tr/mn
à 3.500 tr/mn
7
SPECIFICATIONS D'ENTRETIEN
WARTUNGSDATEN
ESPECIFICACIONES DE MANTENIMIENTO
ELEKTRISCHE ANLAGE
ZÜNDSYSTEM
Reihenfolge der Zündung
Zündeinstellung
Lichtmaschinenspule-Spitzen-
(W – W) spannungsleistung
bei 400 U/Min (Anlaßzu-
stand)
bei 1.500 U/Min
bei 3.500 U/Min
(W – W) Widerstand der Lichtmaschi-
nenspule
Spitzenspannungsleistung der
Prüfspule (W/B – B, W/R – B)
bei 400 U/Min (Anlaßzu-
stand)
bei 1.500 U/Min
bei 3.500 U/Min
Widerstand der Prüfspule
Spitzenspannungsleistung der
CDI-Einheit
bei 400 U/Min (Anlaßzu-
stand)
bei 1.500 U/Min
bei 3.500 U/Min
Widerstand des Zündkerzenka-
bels
Zylinder Nr.1 Kabel
Zylinder Nr.2 Kabel
Zylinder Nr.3 Kabel
Zylinder Nr.4 Kabel
Widerstand der Zündspule
Primärspule
Sekundärspule
ZÜNDSTEUERSYSTEM
Öldruckschalter (Ein/Aus)
Widerstand des Motortempe-
ratursensors
bei –20 ˚C (–4 ˚F)
bei 0 ˚C (32 ˚F)
bei 20 ˚C (68 ˚F)
bei 40 ˚C (104 ˚F)
LADESYSTEM
(R – B) Spitzenspannungsleistung des
Gleichrichter/Reglers (R – B)
bei 1.500 U/Min
bei 3.500 U/Min
Bezeichnung
(W – W)
(W – W)
(W/B – B, W/R – B)
(B/W – B, B/O – B)
2- 7
SISTEMA ELÉCTRICO
Ítem
SISTEMA DE ENCENDIDO
Secuencia de encendido
Distribución del encendido
Tensión pico de salida de la bobina
de iluminación
a 400 rpm (arranque)
a 1.500 rpm
a 3.500 rpm
Resistencia de la bobina de ilumina-
ción
Tensión pico de salida de la bobina
de aceleración rápida
(W/B – B, W/R – B)
a 400 rpm (arranque)
a 1.500 rpm
a 3.500 rpm
Resistencia de la bobina de acelera-
ción rápida (W/B – B, W/R – B)
Tensión pico de salida de la unidad
CDI (B/W – B, B/O – B)
a 400 rpm (arranque)
a 1.500 rpm
a 3.500 rpm
Resistencia del conjunto del cable de
las bujías
Cable del cilindro N.˚ 1
Cable del cilindro N.˚ 2
Cable del cilindro N.˚ 3
Cable del cilindro N.˚ 4
Resistecia de la bobina de encendido
Principal
Secundario
SISTEMA DEL CONTROL DEL
ENCENDIDO
Interruptor de la presión de aceite
(activado/desactivado)
Resistencia del sensor de tempera-
tura del motor
a –20 ˚C (–4 ˚F)
a 0 ˚C (32 ˚F)
a 20 ˚C (68 ˚F)
a 40 ˚C (104 ˚F)
SISTEMA DE CARGA
Tensión pico de salida del rectifica-
dor
a 1.500 rpm
a 3.500 rpm
F
D
ES
(W – W)
(W – W)
(R – B)