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Mantenimiento
Como propietario del motor de equipos motorizados, es responsable de
completar todo el mantenimiento necesario incluido en el manual del
propietario. Honda recomienda que conserve todos los recibos que
cubran el mantenimiento en su motor de equipos motorizados, pero
Honda no puede rechazar la cobertura de la garantía simplemente por la
falta de recibos o porque usted no haya podido garantizar la realización
de todo el mantenimiento programado.
Siga el PROGRAMA DE MANTENIMIENTO de la página 7.
Recuerde que este programa se basa en la suposición de que el motor
se utiliza para su propósito original. El funcionamiento continuado con
grandes cargas o altas temperaturas, o la utilización en entornos con
polvo, requerirá que se realice el servicio con más frecuencia.
Índice de aire
(Modelos homologados para la venta en California)
En los motores que están certificados para un período de durabilidad de
las emisiones de acuerdo con las estipulaciones del Consejo de
recursos de aire de California se les pone una etiqueta de información
sobre el índice de aire.
El gráfico de barras tiene el propósito de proporcionarle a usted,
nuestro cliente, la posibilidad de comparar el rendimiento de las
emisiones de escape de los motores disponibles. Cuanto más bajo es el
índice de aire, menos contaminación produce.
La descripción de la durabilidad tiene el propósito de informarle sobre el
período de durabilidad de las emisiones de escape del motor. El término
descriptivo indica el período de vida de servicio del sistema de control
de las emisiones de escape del motor. Consulte la garantía del sistema
de control de las emisiones de escape para encontrar más información
al respecto.
Aplicable al período de durabilidad de las
Término descriptivo
Moderado
125 horas (más que 80 cc)
Intermedio
125 horas (0–80 cc, incluido)
250 horas (más que 80 cc)
Extendido
300 horas (0–80 cc, incluido)
500 horas (más que 80 cc)
1.000 horas (225 cc y más)
18
emisiones
50 horas (0–80 cc, incluido)
Características técnicas
GX240/GX270 (TDF de eje tipo S, con depósito de combustible)
Longitud×Anchura×Altura
Masa en seco [peso]
Tipo de motor
Cilindrada
[Diámetro×Carrera]
Potencia neta del
GX240
motor
(de acuerdo con
GX270
*
SAE J1349
)
Par neto máximo
GX240
(de acuerdo con
*
SAE J1349
)
GX270
Capacidad del aceite del
motor
Capacidad del depósito de
combustible
Sistema de refrigeración
Sistema de encendido
Rotación del eje de la TDF
GX340/GX390 (TDF de eje tipo S, con depósito de combustible)
Longitud×Anchura×Altura
Masa en seco [peso]
Tipo de motor
Cilindrada
[Diámetro×Carrera]
Potencia neta del
GX340
motor
(de acuerdo con
GX390
*
SAE J1349
)
Par neto máximo
GX340
(de acuerdo con
*
SAE J1349
)
GX390
Capacidad del aceite del
motor
Capacidad del depósito de
combustible
Sistema de refrigeración
Sistema de encendido
Rotación del eje de la TDF
*
La potencia nominal del motor indicada en este documento es la
potencia de salida neta probada en un modelo de motor fabricado en
serie y medida conforme a la norma SAE J1349 a 3.600 rpm
(potencia neta) y a 2.500 rpm (par motor neto máx.). Los motores de
producción de masas pueden tener un valor distinto a este.
La potencia de salida real del motor instalado en el vehículo final
variará dependiendo de numerosos factores, entre los que destacan
la velocidad de funcionamiento aplicada al motor, las condiciones
medioambientales, el mantenimiento y otras variables.
ESPAÑOL
355×428×422 mm
25,8 kg
4 tiempos, monocilíndrico, válvulas
en culata
3
270 cm
[77,0×58,0 mm]
5,9 kW (8,0 CV)
a 3.600 rpm
6,3 kW (8,6 CV)
a 3.600 rpm
18,3 N∙m (1,86 kgf∙m)
a 2.500 rpm
19,1 N∙m (1,94 kgf∙m)
a 2.500 rpm
1,1 L
5,3 L
Aire forzado
C.D.I. tipo magneto
Hacia la izquierda
380×460×448 mm
31,7 kg
4 tiempos, monocilíndrico, válvulas
en culata
3
389 cm
[88,0×64,0 mm]
8,0 kW (10,9 CV)
a 3.600 rpm
8,7 kW (11,8 CV)
a 3.600 rpm
26,4 N∙m (2,69 kgf∙m)
a 2.500 rpm
26,5 N∙m (2,7 kgf∙m)
a 2.500 rpm
1,1 L
6,1 L
Aire forzado
C.D.I. tipo magneto
Hacia la izquierda
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