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Idiomas disponibles
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Si están instalados dos tableros de mandos; nunca manejar si-
multáneamente desde ambos tableros la hélice de proa.
• Si ud. va a desembarcar, desconectar el interruptor principal.
• Tenga en cuenta que las escobillas de carbón del motor sueltan
un polvo (negro). No almacene material delicado cerca del motor
de la hélice de proa.
8
Fallos
El electromotor no funciona en absoluto
- Controlar si el interruptor central está activado en 'ON' .
- Controlar si se ha fundido el fusible de la corriente de navegación.
- Controlar si se ha fundido el fusible de la corriente principal.
En todos los casos anteriores, el piloto LED 'POWER' no está encendido.
- El electromotor se ha calentado demasiado y el dispositivo de se-
guridad térmica del motor ha cortado el circuito de la corriente
de navegación.
El panel da 3 x señal de alarma (. - . . - ) y el piloto LED rojo está
encendido.
En cuanto el motor se haya enfriado lo suficiente, el piloto LED
volverá a estar verde y se podrá volver a utilizar la hélice de proa.
Controlar si se puede girar la hélice. Entre ésta y el conducto puede
haber quedado, por ejemplo, un trozo de madera.
El electromotor funciona lentamente
- La batería está cargada insuficientemente.
- Conexión(es) eléctrica(s) defectuosa(s), por ejemplo, debido a co-
rrosión.
- Las escobillas de carbón no contactan bien.
- Como consecuencia de temperaturas extremadamente bajas ha
disminuido la capacidad de batería.
- En la hélice han quedado estancadas, por ejemplo, algas o un sedal.
El fusible de la corriente de navegación se fundió
- Cortocircuito en el circuito de corriente de navegación; controlar
el cableado.
El electromotor funciona (demasiado) rápido, sin que haya
fuerza de propulsión
- Las palas de la hélice están dañadas por un objeto en la hélice o el
conducto de propulsión.
- El pivote de arrastre de la eje de hélice está roto por un objeto en
la hélice o conducto de propulsión.
Sustituya el pivote de arrastre y compruebe que el cubo de hélice
no esté dañado.
Luego de presionar el interruptor de apagado o encendido
del panel, el panel no se encenderá.
- El interruptor de encendido / apagado se deberá pulsar por se-
gunda vez dentro de 6 segundos.
El LED parpadeará enseguida en verde; el timbre dará esta señal
de alarma (- . -) indicando que se puede usar el tablero.
Installation and user manual bow thruster BOW4012
¡c
!
uiDaDo
[1]
9
Especificaciones técnicas
Tipo
Electromotor
Tipo
Tensión
Corriente
Potencia nominal
Número de revoluciones
Duración de activación
Protección
Transmisión
[1]
Ruedas dentadas
[2]
Relación de transmissión
Engrase
Carcasa
Hélice
Diámetro
Número de palas
Perfil
Material
Fuerza de propulsión
nominal
Corriente de mando
Fusible
Corriente absorbida inte-
rruptor solenoide
Conducto
Versión en acero
dimensiones
tratamiento
Versión sintética
dimensiones
material
Versión en aluminio
dimensiones
material
Peso
Excluido conducto
[1]
El fusible de la corriente de navegación se encuentra en el
motor de la hélice de proa. Encontrará un fusible de reserva en
la cubierta del relé, vea la pág. 111.
[2]
Vea la tabla en la pág. 107.
Duración de activación de uso:
[3]
4 min. de forma continua o como máximo 4 min. por hora con
200 A (12 Volt).
ESPAÑOL
:
BOW4012
motor de corriente continuo
:
reversible
:
12 V =
:
220 A
[3]
:
1,5 kW
:
2600 rev/min
[3]
:
S2 - 4 min.
:
IP44
:
Engranaje cónico espiral
:
1 : 1
baño de aceite, aprox. 0,04 litro out-
:
board gear oil SAE80W-90 o EP 90
:
bronce
:
136 mm
:
6
:
asimétrico
:
polyacetal (Delrin ®)
:
400 N (40 kgf )
:
Fusible de cuchilla 'ATO' 5 A
:
2,8 A
exterior ø 152,4 mm,
:
grosor pared de 6 mm
a chorro, pintado con: SikaCor Steel
:
Protect. Apto para capa de base
para todos los sistemas de pintura.
interior ø 140 mm,
:
grosor pared de 6 mm
poliéster reforzado con fibra de
:
vidrio
interior ø 140 mm,
:
grosor pared de 6 mm
: aluminio, 6061 o 6062 (AlMg1SiCu)
:
12 kg
020589.01
51
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