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ITALIANO
Se sono stati installati due pannelli di comando: non coman-
dare l'elica contemporaneamente con tutti e due i pannelli.
• Prima di scendere a terra spegnere l'interruttore principale.
• Tenete conto del fatto che le spazzole di raffreddamento del mo-
tore (nere) rilasciano polvere. Non conservate attrezzature deli-
cate in prossimità del motore dell'elica di prua.
8
Guasti
Il motore elettrico non gira
- Controllare che l'interruttore principale sia su 'ON' (acceso).
- Controllare se il fusibile della corrente di comando è bruciato.
- Controllare se il fusibile della corrente principale è bruciato.
Nei casi appena descritti, l'indicatore POWER a LED è spento.
- Il motore elettrico si è surriscaldato e la relativa protezione termi-
ca ha interrotto il circuito della corrente di comando.
Il pannello emette tre segnali d'allarme (. - . . - ) e si accende la spia
LED rossa.
Non appena il motore si è raffreddato a sufficienza, la spia LED
diventa di nuovo verde e l'elica di prua può essere riaccesa.
Controllare se l'elica si riesce a girare. Fra l'elica e il tunnel ad es. può
essere andato a finire un pezzetto di legno.
Il motore gira troppo lentamente
- La batteria non è sufficientemente carica.
- Cattivo collegamento elettrico, ad es. a causa della corrosione.
- Le spazzole di carbone fanno poco contatto.
- La capacità della batteria è diminuita a causa della temperatura
molto rigida.
- Nell'elica si sono incagliate alghe o lenza.
Il fusibile della corrente di comando è bruciato
- Corto circuito nel circuito della corrente di comando; controllare
i cavi.
Il motore elettrico gira (troppo) velocemente, ma non c'è
propulsione
- Le pale dell'elica sono state danneggiate da un corpo estraneo pe-
netrato nell'elica stessa o nel tunnel.
- Il perno di trascinamento sull'albero dell'elica è stato danneggiato
da un corpo estraneo penetrato nell'elica o nel tunnel.
Sostituire il perno di trascinamento e verificare che il mozzo dell'e-
lica non sia danneggiato.
Dopo aver premuto l'interruttore di accensione del pannel-
lo, il pannello non si accende.
- Il pulsante acceso/spento deve essere premuto per la seconda
volta entro 6 secondi.
Dopo avere premuto il pulsante la seconda volta il LED si illumina
di luce verde fissa mentre il segnalatore acustico emette un se-
gnale (- . -) a conferma che il pannello è pronto all'uso.
60
020589.01
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auteLa
[2]
[1]
9
Dati tecnici
Tipo
Motore elettrico
Tipo
Tensione
Corrente
Potenza nominale
Nr. giri
Durata di azionamento
Protezione
Trasmissione
[1]
Ingranaggi
Rapporti di trasmissione
Lubrificante
Carcassa
Elica
Diametro
Numero di pale
Profilo
Materiale
Propulsione nominale
Corrente di alimentazione
Fusible
Corrente assorbita inter-
ruttore solenoidale
Tunnel
Versione in acciaio
misure
trattamento
Versione in vetroresina
misure
materiale
Versione in alluminio
misure
materiale
Peso
Tunnel escluso
[1]
Il fusibile della corrente di comando si trova sul motore dell'elica. Il
cappuccio del relé contiene un fusibile di riserva, vedasi pag. 111.
[2]
Vedere la tabella a pag. 107.
Durata di azionamento:
[3]
4 min. continuati oppure un massimo di 4 minuti ogni ora a 220 A
(12 Volt).
:
BOW4012
motore reversibile a corrente
:
continua
:
12 V =
[3]
:
220 A
:
1,5 kW
:
2600 giri/min
:
S2 - 4 min.
:
IP44
:
Conici, dentatura elicoidale
:
1 : 1
bagno olio, ca. 0,04 lt outboard
:
gear oil SAE80W-90 o EP 90
:
bronzo
:
136 mm
:
6
:
asimmetrico
:
poliacetato (Delrin ®)
:
400 N (40 kgf )
:
Fusibile a lama 'ATO' 5 A
:
2,8 A
esterno ø 152,4 mm,
:
spessore parete 6 mm
levigato, verniciato con: SikaCor
:
Steel Protect. Indicato come base
per tutti i tipi di vernice.
interno ø 140 mm,
:
spessore parete 6 mm
fibra di vetro rinforzata con polie-
:
stre
interno ø 140 mm,
:
spessore parete 6 mm
: aluminio, 6061 o 6062 (AlMg1SiCu)
:
12 kg
Installation and user manual bow thruster BOW4012
[3]
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