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10.3.13 Calibración de la velocidad del motor
PELIGRO
Peligro de aplastamiento
Riesgo de muerte o lesión personal grave
‐
El sistema no debe funcionar bajo ninguna
circunstancia si la protección de la correa no está
colocada y debidamente fijada.
‐
Para detectar la velocidad exacta del motor, retire la
protección del área del cierre mecánico de la bomba y
lea el valor de giro usando un tacómetro óptico
orientado hacia el eje.
‐
No introduzca dedos, manos, herramientas, etc. en
ninguna abertura del cierre mecánico.
‐
Asegúrese de restablecer la protección del área del
cierre mecánico una vez finalizado el trabajo.
‐
Esta operación debe ser llevada a cabo por personal
cualificado.
1. Coloque el selector de llave en la posición 0 y elija el valor del
parámetro "CAL. VELOCIDAD".
2. Ajuste la velocidad máxima del motor.
• Consulte el modelo de motor específico.
3. Retire la protección del eje de la bomba.
4. Compruebe la velocidad efectiva del motor con un tacómetro
óptico.
Comprobación de velocidad (el tacómetro óptico no está incluido
en el ámbito de suministro)
5. Ajuste el valor correcto en el panel de control.
6. Confirme la selección pulsando el botón ENTRAR.
7. Coloque el selector de llave en la posición PRUEBA.
8. Arranque el motor a la velocidad máxima y espere a que se
complete la calibración.
La pantalla mostrará "¿CAL? " hasta que se complete la
calibración. Posteriormente, aparecerá la velocidad ajustada en
el parámetro.
El proceso de calibración dura unos segundos.
10.3.14 Ajuste del parámetro "Motor ON"
1. Con el selector en la posición PRUEBA, arranque el motor a la
velocidad mínima y espere hasta que la velocidad del motor se
estabilice.
2. Coloque el selector de llave en la posición 0 y seleccione el
parámetro "Cal. Motor ON".
3. Seleccione "SÍ" y pulse ENTRAR.
La pantalla mostrará "¿CAL?" parpadeando hasta que se
complete la calibración.
El proceso de autoaprendizaje dura unos segundos.
28
10.3.15 Alarmas
Tal y como lo exige la norma EN 12845, la bomba
principal no se puede detener por alarma. La bomba
principal solo se puede detener manualmente, salvo en
aplicaciones con sistemas de carretes de manguera,
donde la bomba principal se puede detener
automáticamente mediante un temporizador interno.
La unidad de control DPC 300 muestra las alarmas descritas a
continuación.
Las alarmas pueden agruparse en dos categorías:
•
Alarmas memorizadas : se muestran constantemente incluso
cuando la alarma ha desaparecido. La condición de alarma
memorizada puede restablecerse pulsando el botón R (solo si
se elimina la causa).
Alarma
Descripción
La tensión de la batería 1 es inferior a 9,6 V
Batería 1
o superior a 16,2 V.
La tensión de la batería 2 es inferior a 9,6 V
Batería 2
o superior a 16,2 V.
Presión baja del aceite del motor. El panel
Presión baja de
de control comienza a comprobar la presión
aceite
del aceite 60 segundos después de que
arranque el motor.
Temperatura alta del motor. El panel de
Temperatura alta del
control comienza a comprobar la
motor
temperatura del motor 10 segundos
después de que este arranque.
El motor no arranca después de seis
Arranque fallido
intentos de arranque fallidos.
Se produce cuando el sistema no detecta
ninguna señal del sensor de velocidad de
captación mientras el motor está en
marcha. Cuando se produce esta alarma, la
Captación
pantalla muestra "PARADA". Si la condición
de alarma no se puede restablecer
pulsando el botón R, será necesario pulsar
el botón PARADA.
•
Alarmas no memorizadas : se muestran únicamente cuando la
alarma existe. La condición de alarma se restablece
automáticamente una vez eliminada la causa de la alarma.
Alarma
Fallo del cargador de batería 1
Fallo del cargador de batería 2
Cortocircuito del calentador de
aceite/agua
Reserva de combustible
Fallo de la red eléctrica
10.3.16 Restablecimiento de alarmas
Las señales de alarma pueden restablecerse pulsando el botón R y
poniendo el selector de llave en la posición AUT.
La alarma de fallo de arranque del motor solo se restablecerá
después de poner el selector de llave en la posición 0.
Las alarmas de presión baja de aceite y temperatura alta del motor
solo se restablecerán después de que el motor se haya apagado.
Descripción
El cargador de batería 1 es poco
eficiente.
El cargador de batería 2 es poco
eficiente.
El interruptor diferencial del
calentador de aceite/agua se ha
disparado.
El nivel de combustible es bajo
o el nivel de combustible está
por debajo del 70 % del
volumen del tanque.
No hay tensión de red.
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