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10.3.17 Salidas de señalización (contactos de libre potencial)
para bombas diésel principales
El panel de control de la bomba diésel puede conectarse a
dispositivos remotos como, por ejemplo, la alarma acústica-visual
remota de Grundfos.
El panel de control dispone de las siguientes salidas de relé en la
placa de terminales. Para obtener información más detallada,
consulte el esquema de conexiones del panel de control.
Características técnicas de los contactos:
•
Tensión: 115 V.
•
Corriente: 2 A.
•
Clase: AC1.
Salidas de relé
Descripción
El cierre del contacto indica el arranque real
de la bomba diésel.
Bomba en
Hay dos salidas disponibles: una puede
funcionamiento
usarse para poner en marcha el ventilador
del sistema de ventilación de la sala
cuando la bomba está en funcionamiento.
El cierre del contacto indica la intervención
de una de las siguientes condiciones de
alarma: fallo del cargador de batería,
sobretensión o subtensión, fallo de la red
Alarma general
eléctrica, presión baja de aceite,
(acumulativa)
temperatura alta del motor, fallo de selector
del modo de funcionamiento no en
posición AUT, reserva de combustible y
calentador de aceite/agua.
El cierre del contacto indica el fallo de
Fallo de arranque
arranque del motor después de seis
intentos fallidos.
El cierre del contacto indica la alarma que
se genera cuando el selector del modo de
Modo de
funcionamiento está colocado en la
funcionamiento no
posición 0 o PRUEBA. La bomba diésel no
en automático
está preparada para arrancar en caso de
que se solicite.
El cierre del contacto indica que la unidad
Fallo del panel de
de control DPC 300 no funciona
control
correctamente.
Este contacto de salida puede ajustarse
para indicar una de las tres condiciones
siguientes (no acumulativas):
AUX
•
reserva de combustible;
Contacto
•
fallo del cargador de batería,
programable
sobretensión o subtensión;
3)
•
interrupción del suministro eléctrico;
•
alarma de protección del sistema de
precalentamiento.
3)
Este contacto no está disponible en la placa de terminales, sino que debe
conectarse a la unidad de control DPC 300. Consulte el esquema de
conexiones para conectar el cableado.
Tipo de contacto: AC1, contactos de relé de libre potencial.
Tensión máxima: 115 V.
Corriente máxima: 2 A.
10.3.18 Comunicación Modbus
El cuadro de control está equipado con una interfaz de
comunicación para redes Modbus RTU, por lo que puede integrarse
en un sistema de supervisión. Mediante una configuración
adecuada, es posible visualizar de forma remota toda la
información disponible en el cuadro de control, incluido el estado de
los indicadores LED y todas las alarmas.
Consulte las instrucciones específicas (incluidas en el ámbito de
suministro) para obtener información sobre la
configuración Modbus.
11. Mantenimiento
11.1 Mantenimiento
PELIGRO
Descarga eléctrica
Riesgo de muerte o lesión personal grave
‐
Antes de llevar a cabo cualquier tarea de inspección,
mantenimiento, servicio o reparación del sistema,
asegúrese de que el interruptor principal esté en la
posición OFF, bloqueado y etiquetado. Coloque
señales de advertencia de aislamiento adecuadas
para impedir una reconexión accidental.
‐
Existe más de un cuadro de control. Asegúrese de
desconectar el correcto perteneciente a la sección del
sistema que necesita intervención.
‐
La instalación eléctrica debe ser llevada a cabo por un
electricista cualificado designado por el cliente de
acuerdo con la normativa local.
PELIGRO
Arranque automático
Riesgo de muerte o lesión personal grave
‐
El sistema puede ponerse en marcha
automáticamente en cualquier momento. Si el sistema
no está configurado como fuera de servicio, es
obligatorio mantener una distancia segura con
cualquiera de sus partes.
‐
Antes de llevar a cabo cualquier tarea de inspección,
mantenimiento, servicio o reparación del sistema,
asegúrese de que el interruptor principal esté en la
posición OFF, bloqueado y etiquetado. Coloque
señales de advertencia de aislamiento adecuadas
para impedir una reconexión accidental.
‐
En el caso de las bombas diésel, aísle el suministro
de combustible al motor y desconecte las baterías
quitando el conector del terminal negativo antes de
trabajar en cualquier parte del sistema de control o
suministro de combustible.
‐
Asegúrese de llevar ropa adecuada en el
emplazamiento. No use prendas sueltas o
deshilachadas, ni lleve el pelo largo suelto o joyas que
puedan quedar atrapados en el equipo.
‐
No introduzca dedos, manos, brazos o herramientas
en ninguna abertura.
‐
El sistema no debe funcionar bajo ninguna
circunstancia si la protección del acoplamiento no está
colocada y debidamente fijada.
PELIGRO
Riesgo de atrapamiento
Riesgo de muerte o lesión personal grave
‐
El sistema puede ponerse en marcha
automáticamente en cualquier momento. Mantenga
una distancia segura con el sistema cuando se
encuentre en la sala técnica.
‐
Evite llevar a cabo trabajos de inspección,
mantenimiento, servicio o reparación del sistema de
bombeo mientras el motor está en marcha. Si esto no
es posible, asegúrese de que todas las protecciones
de las piezas giratorias y las piezas calientes estén
colocadas y bien fijadas.
‐
Asegúrese de llevar ropa adecuada en el
emplazamiento. No use prendas sueltas o
deshilachadas, ni lleve el pelo largo suelto o joyas que
puedan quedar atrapados en el equipo.
‐
No introduzca dedos, manos, brazos o herramientas
en ninguna abertura.
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