Miche K-1 Manual De Uso página 4

Prima di qualsiasi operazione di manutenzione sulle vo-
stre ruote, indossate sempre guanti e occhiali protet-
tivi.
Le ruote vengono predisposte per il montaggio di pneumatici Tu-
beless ready. Nel caso in cui il montaggio del pneumatico fosse
troppo semplice, il pneumatico potrebbe essere troppo grande.
Attenzione, un pneumatico troppo grande potrebbe
sgonfiarsi improvvisamente ed essere causa di inciden-
ti, lesioni gravi o mortali.
Qualora fosse necessario utilizzare una leva per l'inserimento dei
talloni del pneumatico, utilizzate una leva di plastica in modo da
non danneggiare il cerchio ed il nastro.
Per il montaggio del pneumatico Tubeless ready, seguite questi
semplici passi di seguito riportati:
• Inumidite la base del cerchio con acqua e sapone.
• Partendo dalla valvola, inserite il primo dei due talloni del pneu-
matico nella propria sede e proseguite su tutta la circonferenza
del cerchio.
• Inserite il secondo tallone dello pneumatico nella propria sede e
proseguite su tutta la circonferenza del cerchio: verificate il corret-
to posizionamento dello pneumatico su entrambi i lati della zona
valvola.
Assicuratevi del corretto posizionamento dello pneumatico muo-
vendo leggermente avanti e indietro lo pneumatico.
SEZIONE 2:
Gonfiaggio dello pneumatico
Tubeless ready
Attenzione
Se avete dubbi sulla vostra capacità di effettuare tali
operazioni, rivolgetevi a personale specializzato.
Prima di qualsiasi operazione di manutenzione sulle vo-
stre ruote, indossate sempre guanti e occhiali protet-
tivi.
Prima di effettuare l'operazione di gonfiaggio del pneumatico Tu-
beless ready, inserite il liquido anti-foratura (Attenzione, non
utilizzate prodotti contenenti ammoniaca) seguendo que-
sti semplici passi:
• Svitate il tappo valvola.
• Applicate una leggera pressione con l'indice sulla parte superio-
re della valvola in modo tale da avere la certezza che il pneumatico
sia completamente privo d'aria all'interno.
• Svitate la parte superiore della valvola con l'apposito strumento.
• Inserite il liquido anti-foratura con l'apposito dosatore. Girate più
volte la ruota a 360° in modo tale che il liquido si distribuisca su
tutta la superficie. Avvitate la parte superiore della valvola.
• Fate molta attenzione che i due talloni del pneumatico siano
nella posizione corretta verificando che il margine tra la linea di
centraggio del pneumatico e il margine del cerchio sia costante su
tutta la circonferenza della ruota.
• Gonfiate la ruota. Attenzione, seguite i passi riportati nel punto 2
delle Indicazioni Generali.
• Riposizionate il tappo copri valvola.
• Percorrete 3-4 km in modo tale che ci sia la completa distribu-
zione del liquido all'interno del pneumatico.
In caso di foratura del pneumatico, la perdita d'aria è lenta e non
immediata e vi offre in alcuni casi la possibilità di continuare la
vostra pedalata fino a casa. Tenete presente che la riparazione di
un pneumatico Tubeless ready può essere fatta tramite l'applica-
zione di una toppa o di uno spray anti-foratura o inserendo una
camera d'aria.
SEZIONE 3:
Inserimento della camera
d'aria in caso di foratura dello
pneumatico Tubeless Ready
La camera d'aria deve essere dotata di valvola di tipo presta con
diametro da 6mm.
• Sgonfiate lo pneumatico.
• Cominciando dal punto opposto alla valvola, sganciate il tallo-
ne dello pneumatico dalla sua sede per poi continuare su tutta la
circonferenza della ruota. Qualora fosse necessario utilizzare una
leva per l'uscita dei talloni dello pneumatico, utilizzate una leva di
plastica in modo da non danneggiare il cerchio ed il nastro.
• Svitate il dado della valvola e rimuovetela.
• Svuotate il copertone dal liquido antiforatura presente all'interno.
• Introducete la camera d'aria parzialmente gonfiata nel pneuma-
tico.
• Partendo dal punto opposto al foro valvola, inserite il secondo
tallone del pneumatico nella propria sede e proseguite su tutta la
circonferenza del cerchio facendo attenzione a non pizzicare la ca-
mera d'aria.
• Gonfiate la camera d'aria fino a far agganciare i due talloni del
pneumatico nella posizione corretta.
4