Miche K-1 Manual De Uso página 9

Les moyeux CMR se prêtent facilement à un entretien normal. Pour
cela procédez comme illustré:
Moyeu avant
Le moyeu avant ne nécessite aucun entretien particulier.
Pour un éventuel entretien supplémentaire de remplacement des
roulements, suivez ces simples étapes.
Dévissez les butées (B) (Fig. 1).
Une fois les butées dévissées, vous pourrez éventuellement pro-
céder au remplacement des roulements.
• Appliquez une légère pression sur l'axe (C) en utilisant un outil
avec butée en plastique: exercez une pression jusqu'à ce que le
roulement sorte entièrement de son siège avec l'axe (Fig. 2).
Une fois enlevé le premier roulement, grâce à un extracteur de 17
mm de diamètre, extrayez le deuxième roulement (Fig. 2)
Après avoir effectué le remplacement, procédez au calage des
nouveaux roulements:
Calez le premier roulement en utilisant un outil avec butée en pla-
stique: exercez une pression jusqu'à ce que le roulement soit par-
faitement calé à l'intérieur de son siège (Fig. 3).
• Insérez l'axe (C).
• Centrez le deuxième roulement par rapport à l'axe et calez-le
en vous aidant d'une bague avec des dimensions telles à pouvoir
contenir l'axe.
• Enfilez les butées sur l'axe (Fig. 3)
Contrôlez la fluidité du mouvement de la roue.
Attention
Utiliser uniquement et exclusivement les pièces de re-
change de Fac di Michelin.
Toute modification ou altération (même graphique) des
produits avec des accessoires non originaux ou non
fournis directement par Fac di Michelin entraîneront de
fait la perte de la garantie légale.
Moyeu arrière
Le moyeu arrière nécessite du nettoyage et de la lubrification des
cliquets dans le corps de roue libre.
Pour un éventuel entretien :
Insérer une clé hexagonale de 12 (M) sur le côté gauche du moyeu
(Fig.)
• Avec l'aide d'une clé plate (N), dévisser le contre-écrou (O)
Devisser l'axe du moyeu arrière avec le corps de roue libre (C). Si
nécessaire, vous pouvez ainsi:
• Changer les roulements du corps de moyeux
• Rengraisser avec une graisse à basse densité la crémaillère
• Dévisser le corps de roue libre de l'axe avec les entretoises (Z)
et procéder au nettoyage des cliquets. Attention les roulements du
corps de roue libre ne peuvent pas être changés.
• Engager à nouveau l'axe avec son entretoise (Z) à l'intérieur du
corps du moyeu en faisant très attention au positionnement des
cliquets.
• Insérer une clé hexagonale de 12 (M) sur le côté gauche du mo-
yeu (Fig. 6)
• Bloquer l'écrou mobile (O) avec une clé plate (N) à 15 Nm (Fig. 6)
Si nécessaire un réglage du moyeu en agissant sur la bague (H)
(Fig. 6):
• Dévisser la vis pointeau (I) avec une clé 6 pans (L) (Fig. 6).
• Tourner la bague dans le sens des aiguilles d'une montre pour
diminuer le roulement de l'axe, et dans le sens contraire pour en
augmenter le roulement.
• Resserrer la vis pointeau (I) (Fig. 6).
Contrôler le roulement de la roue.
S'assurer du bon serrage du moyeu car un desserrage
peut être la cause de blessures, lésions graves ou mor-
telles.
Attention
Utiliser uniquement et exclusivement les pièces de re-
change de Fac di Michelin.
Toute modification ou altération (même graphique) des
produits avec des accessoires non originaux ou non
fournis directement par Fac di Michelin entraîneront de
fait la perte de la garantie légale.
SECTION III: Les Rayons
Les rayons utilisés pour l'assemblage des roues 977 ont les mesu-
res et caractéristiques suivantes
Côté droit (côté opposé au disque)
Côté gauche (côté du disque)
CHANGEMENT DU RAYON
Attention
Si vous n'êtes pas sûrs de votre capacité à effectuer ces
opérations, adressez-vous à du personnel qualifié.
Utilisez toujours des lunettes et des gants de protection
quand vous travaillez sur le roues.
Utiliser uniquement des rayons de la même longueur et
présentant les mêmes caractéristiques que les rayons
remplacés.
Utiliser uniquement et exclusivement les pièces de re-
change de Fac di Michelin.
Le remplacement d'un rayon sur les Roues K4 est très facile et
s'applique aussi bien à la roue avant qu'à la roue arrière.
• Dévisser le rayon de son écrou à l'aide de la clé appropriée.
• Une fois dévissé, retirer le rayon de son logement.
• Enfiler le nouveau rayon.
• Visser les nipple avec rondelle
Avant de remplacer le rayon, tremper le filet du rayon que vous
allez utiliser pour effectuer le remplacement dans de l'adhésif frein-
filet pour améliorer l'étanchéité.
Pour une bonne tension des rayons suivez ce qui suit :
• Montage de la roue avant avec tension des rayons à 1000N
• Montage de la roue arrière côté roue libre avec tension des ra-
yons à 1300N
Pour évaluer la bonne tension de la roue, utilisez un tensiomètre :
ne vous fiez pas à la tension prise manuellement. La bonne ten-
sion de la roue est la clé pour avoir une roue rigide et durable;
dans l'éventualité ou si vous ne possédez pas de tensiomètre, fai-
tes contrôler la roue par un mécanicien qualifié ou une personne
spécialisée.
Une tension anormale ou excessive peut entrainer la
rupture de la jante et être la cause de blessures, lésions
graves ou mortelles.
Pour solidifier l'accouplement entre le rayon et l'écrou, utilisez du
frein filet intermédiaire
LES PARTIES 1-2-3 CONTIENNENT DES INDICATIONS
UTILES SI VOS ROUES SONT CONÇUES POUR LE MON-
TAGE DE PNEUS TUBELESS READY.
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Roue ar. Roue av.
296,5 mm 297,5 mm
297,5 mm 297,5 mm