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Fig. 3-2
5. Manutenzione
@ LA MAUTENZIONE, SOSTITUZIONE
O RIPARAZIONE DEI DISPOS1T1V1E
SISTEMI Dl COTROLLO DELLE EMISSION!
POSSONO ESSERE ESEGUITE DA
QUALSIASI OFF1CINA O TECNICO Dl RIP
ARAZIONE MOTORI NON VEICOLARI.
Regolazione del carburatore (Fig. 3-1)
A ATTENZIONE!
Pud darsi che 1'accessorio di taglio giri vor-
ticosamente durante gli aggiustamenti della
carburazlone.
A ATTENZIONE!
Prima di mettere in moto, assicurarsi che il
carter della frizione e il dispositivo di taglio
siano montati correttamente, per evitare che
la frizione si stacchi e causi gravi incidenti.
Nel carburatore, il carburante viene mesco-
lato con I'aria. Quando il motore viene col-
laudato in fabbrica, il carburatore viene tarato.
Pud essere necessario ricontrollare la taratura
a seconda del clima e dell'altitudine della zo¬
na di impiego. La regolazione del minimo del
carburatore pud essere effettuata con:
T = Vite di regolazione del minimo.
Regolazione del minimo (T)
Controllare che il filtro deiraria sia pulito. Se
il minimo e corretto, il dispositivo di taglio non
gira. Se e necessario regolare il minimo, chi-
udere la vite a T (in senso orario) con il mo¬
tore in moto, fino a quando il dispositivo di
taglio comincia a girare. Riaprire poi la vite (in
sensio antiorario) fino a quando il dispositivo
di taglio si ferma. 11 minimo e corretto quando
il motore gira regolarmente in ogni posizione,
al di sotto del regime di giri necessario al dis¬
positivo de taglio per iniziare a girare.
Se il dispositivo di taglio continua a girare
dopo la regolazione del minimo, contattare un
centro di assistenza.
NOTA!
II numero di giri al minuto del minimo normal e
2500-3000 giri al minuto.
A ATTENZIONE!
Con il motore al minimo, il dispositivo di
taglio nor deve assolutamente girare.
Filtro dell'aria (Fig. 3-2)
II filtro deH'aria deve essere sempre tenuto pu¬
lito de polvere e sporco per evitare:
• Disturbi di funzionamento al carburatore.
• Problemi di messa in moto.
• Perdita di potenza delle parti del motore.
• Usura inutile del motore.
• Consumi elevati.
Pulire il filtro deiraria almeno una volta al gior-
no, piu spesso se si lavora in zone particolar-
mente polverose.
Pulizia del filtro deiraria
Togliere il coperchio del filtro deiraria e il fil¬
tro (1). Lavare il filtro con acqua calda sapo-
nata. Prima di rimontarlo, assicurarsi che il fil¬
tro sia asciutto. Un filtro che e stato usato per
un lungo periodo non potra mai essere pulito
completamente.
Pertanto deve esere
sostituito con regolarita con un altro nuovo.
Sostituire sempre immediatamente un filtro
danneggiato.
5. Wartung
@ WARTUNG, AUSTAUSCH ODER REPA-
RATUR DER
AEGASKONTROLLVORRICHTUNGEN UND-
SYSTEME KANN DURCH EIN BELIEB1GE
NICHT AUF STRASSENFAHRZEUGE SPE-
ZIALISIERTE FACHWERKSTATT ODER
PERSON.
Vergaser-Einstellung (Fig. 3-1)
A WARNUNG!
Es ist moglich, dass die Schneidevorrichtung
wahrend der Vergasereinstellungen schnell
orehe.
A WARNUNG!
Der Freischneider darf erst dann gestart-
et werden, wenn Kupplungsdeckel und das
Schneid-Vorsatzgerat. Unter Umstanden kann
sich sonst die Kupplung losen und Menschen
konnen dabei zu Schaden kommen.
Im Vergaser werden Luft und Kraftstoff ge-
mischt. Die Grundeinstellung des Vergasers
ist beim Probelauf im Werk schon vorgenom-
men worden.
Je nach Einsatzort kann
eine Korrektur dieser Einstellung erford-
erlich werden.
Der Vergaser hat eine
Einstellschraube:
T = Leerlauf-Einstellschraube.
Einstellung des Leerlaufs (T)
Luftfilter reinigen. Die Leerlaufdrehzahl so ein-
stellen, bis die Schneidvorrichtung sich nicht
mehr dreht. Falls eine Einstellung notwendig
ist, bei laufendem Motor die Leerlaufschraube
T (im Uhrzeigersinn) hineindrehen, bis die
Schneidvorrichtung sich zu drehen beginnt.
Dann (entgegen dem Uhrzeigersinn) aufdre-
hen, bis die Schneidvorrichtung stehenbie-
ibt. Die Leerlaufdrehzahl ist richtig eingestellt,
wenn der Motor in jeder Position gleichmassig
lauft, doch mit gutem Marginal zur Drehzahl
wo die Schneidvorrichtung sich zu drehen be¬
ginnt.
Wenn die Leerlaufdrehzahl nicht so eingestellt
werden kann, daft die Schneidvorrichtung sich
nicht dreht, eine Fachwerkstatt aufsuchen.
HINWEIS!
Die Standard-Leerlaufdrehzahl ist 2500 bis
3000 min-1.
A WARNUNG!
Wenn der Motor im Leerlauf arbeitet, darf
sich die Schneidvorrichtung auf keinen
Fall drehen.
Luftfilter (Fig. 3-2)
Luftfilter regelmassig von Staub und Schmutz
reinigen, zur Vermeidung von:
• Vergaserstorungen.
• Startschwierigkeiten.
• Leistungsminderung.
• Unnotiger Verschleiss der Motorteile.
• Unnormal hoher Kraftstoffverbrauch.
Luftfilter taglich reinigen, bei schwierigen
Verhaltnissen ofter.
Reinigung des Luftfilters
Den Luftfilterdeckel abnehmen und das Filter
(1) herausnehmen.
Den Filter in warmer
Seifenlauge auswaschen.
Bevor er wieder
montiert wird, muss der Filter ganz trocken
sein. Ein Luftfilter, der eine lange Zeit verwen-
det wurde, wird nie vollkommen sauber. Der
Luftfilter ist daher in regelmassigen Abstanden
auszuwechseln. Ein beschadigter Luftfilter ist
immer auszuwechseln.
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