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Idiomas disponibles
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Conexión y cableado
2.2.4
Esquema de mando 3 - Mando como un contactor
2.2.5
Esquema de mando 4 - Modo automático
4
La señal MARCHA/PARO se obtiene abriendo y cerrando el circuito de ten-
sión de alimentación. Se puentean los bornes 9, 10, y 11.
F
L1
N
Fig. 7: Asignación de bornes para U=200 V - 240 V c.a.
Con este modo de operación no hay aplicada una tensión separada de ali-
mentación de los circuitos de mando ni hay mando especial. La tensión de
alimentación del circuito de mando se toma de la derivación del motor.
Nota:
El SIKOSTART responde al interruptor MARCHA y PARO del circuito
principal por intermedio del contactor de red.
Respetar imperativamente las tensiones autorizadas en los bornes
12 a 15.
Nota: Esquemas de mando 3 y 4
En los esquemas de mando 3 y 4, al desconectar se borra la memoria
térmica de la protección electrónica. Entre las fases de desconexión y
conexión se precisa una pausa de 10 s.
Si se desconecta durante el tiempo de retardo de conexión, el aparato
puede emitir brevemente una señalización de fallo. Esta no hace falta
acusarla.
Con estos esquemas de mando sólo es posible parada por decelera-
ción natural. Los ajustes para los modos frenado de bomba, frenado
por inyección de c.c. y parada suave carecen de efecto.
380-415 V
c.a.
15
14
200-240 V
c.a.
13
100-120 V
c.a.
12
N / L
OUT L+
11
24 V c.c.
Marcha
10
IN1
START
Paro
9
IN2
STOP
http://www.DataSheet4U.com/
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