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2.5
Circuito principal
El SIKOSTART se integra en la derivación de motor entre el aparato de
maniobra y el motor (fig. 11). El esquema de principio de la derivación de
motor clásica no se modifica y debe dimensionarse en función de la poten-
cia asignada del motor de jaula utilizado.
Eventuales condensadores de compensación de potencia reactiva sólo
deben conectarse en el lado de la red, antes del SIKOSTART, pero en nin-
gún caso entre el motor y el SIKOSTART.
Para la protección contra cortocircuitos de los semiconductores del SIKOS-
TART recomendamos los fusibles para semiconductores que figuran en el
capítulo 5, Datos técnicos.
Nota:
La corriente del motor debe valer como mínimo un 20 % de la corriente
asignada I
del aparato.
e
Para circuitos con contactor de frenado:
El contactor de frenado sólo debe contectarse entre T2 y T3.
¡Riesgo de cortocircuito!
Para circuitos con contactor de shunt:
Si hay un dispositivo de corte entre el SIKOSTART y el motor, la desco-
nexión del motor no es detectada si el contactor de shunt está cerrado.
Por ello no resulta señalización de fallo.
F1
Fusibles FH (protección
de la derivación del motor)
K1 Contactor de red
F2
Relé de sobrecarga
F3
Fusibles para semiconductor
(recomendados)
G1 SIKOSTART
M
M1 Motor
3~
Fig. 11: Esquema de principio de una derivación de motor
http://www.DataSheet4U.com/
Conexión y cableado
7
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