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Tabla A: Modos de operación en el
arranque
Rampa de tensión con
U
impulso de despegue
(boost)
U
L
20 %
Rampa de tensión con
U
impulso boost y limi-
tación de corriente
I
B
U
L
Arranque de
U
emergencia
U
Anf
Nota:
¡Ajustar el impulso de boost de forma que el motor no supere su par (torque) de vuelco o desenganche! Si el par de vuelco es superado por el impulso de
boost, no es posible detectar el fin de la aceleración. El aparato corta tras 20s y señaliza un fallo "Überlast/Overload" (sobrecarga) que significa que se ha
superado la duración de arranque.
Posición de interr.
DIL Nº 3 y 5
Off/On
U
N
3
5
t
t
t
i
R
U
U
N
3
I
5
I
N
t
t
t
B
i
t
R
U
5
N
t
t
R
Posición de potenciómetros
X Ajustar el valor
➘
Tope izq./
t. derecho
↔ Ajuste cualquiera
Potenciómetro Nº
** aquí: tensión de boost;
1
X
t
Tensión de arranque = 0,8 x tensión de boost
R
2
U
Duración del impulso t
X
**
L
➘
3
por segundo de duración de la rampa
↔
4
U
= 20 a 100% U
L
N
Potenciómetro Nº
1
X
t
R
2
X
U
**
L
3
X
I
B
↔
4
t
*
B
Potenciómetro Nº
El arranque se efectúa con una tensión inicial mayor
1
X
t
R
Nota:
2
X
U
Anf
En caso de arranque de emergencia sólo es posible
↔
3
una rampa de tensión. Están bloqueadas las funcio-
↔
4
nes de ahorro de energía, parada suave y frenado
por inyección de c.c.
Debe estar cerrado el circuito hasta el motor.
Observaciones
≥ 20s; si no 50ms
: 1s para t
i
R
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