Greencut GTC300XE Guía De Mantenimiento página 16

MANTENIMIENTO
CAMBIO DE ACEITE
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Drena el aceite mientras el motor aún esté caliente para asegurar un vaciado
rápido y completo.
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Retira el tapón de llenado de aceite y vacía el aceite.
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Llena con el aceite recomendado (ver puesta en marcha) y verifica el nivel.
Capacidad de aceite: 0,6 L.
Lávate las manos con agua y jabón después de manipular aceite usado.
NOTA: Desecha el aceite de motor usado de manera que sea compatible con el
ambiente. Te recomendamos llevarlo en un contenedor sellado a tu servicio local para
su recuperación. No lo tires a la basura ni lo viertas al suelo.
FILTRO DE AIRE
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Un filtro de aire sucio limitará el flujo de aire al carburador. Para evitar problemas,
haz servicio al filtro de aire periódicamente. Realiza el servicio más a menudo
cuando uses el motor en áreas muy polvorientas.
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Nunca uses gasolina ni disolventes de bajo punto de inflamación para limpiar el
elemento del filtro de aire. Podría causar un incendio o una explosión.
PRECAUCIÓN: Nunca hagas funcionar el motor sin el filtro de aire.
Esto desgastará el motor.
- Retira la tuerca de mariposa y la tapa del filtro de aire. Saca los elementos y sepáralos.
Revisa cuidadosamente ambos elementos en busca de agujeros o desgarros y
reemplázalos si están dañados.
- Elemento de espuma: Límpialo con agua tibia y jabón, enjuágalo y déjalo secar bien.
También puedes limpiarlo con un disolvente de alto punto de inflamación y dejarlo secar.
Sumerge el elemento en un motor limpio humedecido durante el arranque inicial si
queda demasiado aceite en la espuma.
- Elemento de papel: Golpéalo ligeramente varias veces sobre una superficie dura para
eliminar el exceso de suciedad o sopla aire comprimido a través del filtro desde adentro
hacia afuera. Nunca intentes quitar la suciedad con un cepillo, ya que podría forzarla a
entrar en las fibras.
LIMPIEZA DE LA TAPA DEL FILTRO DE COMBUSTIBLE
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La gasolina es altamente inflamable y explosiva bajo ciertas condiciones. No fumes
ni permitas llamas o chispas en el área.
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Gira la válvula de combustible a la posición APAGADO y quita el vaso del colador
de combustible y la junta tórica.
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Lava las piezas retiradas en solvente, sécalas bien y vuélvelas a instalar de forma
segura. Dobla la válvula de combustible a ENCENDIDO y verifica si hay fugas.
BUJÍAS
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Bujía recomendada: BPR5ES (NGK) o W16EPR-U (NIPPONDENSO).
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Para garantizar el funcionamiento adecuado del motor, la bujía debe tener la separación adecuada y
estar libre de depósitos.
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Retira la tapa de la bujía. Ten cuidado si el motor ha estado funcionando, ya que el silenciador estará
muy caliente.
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Inspecciona visualmente la bujía. Desecha si el aislante está agrietado o desconchado.
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Mide la separación de la bujía con una galga de espesores. Debe ser de 0,7 a 0,8 mm (0,028 a 0,031
pulgadas). Corrige según sea necesario doblando el electrodo lateral.
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Coloca la arandela del tapón. Atornilla el tapón con la mano para evitar que se enrosque.
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Al montar una bujía nueva, atornilla 1/2 rosca más con la llave después de comprimir la arandela. Si es
una vieja, solo atornilla 1/8 - 1/4 más de hilo.
PRECAUCIÓN: La bujía debe estar bien apretada. Un enchufe mal apretado puede volverse muy caliente y
dañar el motor. Nunca uses una bujía con una configuración inadecuada.
AJUSTE DEL CABLE DEL EMBRAGUE
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Mide el juego libre en la punta de la palanca. El juego libre debe ser de 3-8 mm (0,1-0,3 pulgadas).
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Si el juego libre es incorrecto, afloja la contratuerca y gira el perno de ajuste hacia adentro o hacia
afuera según sea necesario.
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Después del ajuste, aprieta firmemente la contratuerca. Luego arranca el motor y verifica que la
palanca del embrague funcione correctamente.
AJUSTE DEL CABLE DEL ACELERADOR
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Mide el juego libre en la punta de la palanca. El juego libre debe ser de 5-10 mm (0,2-0,4 pulgadas).
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Si el juego libre es incorrecto, afloja la contratuerca y gira la tuerca de ajuste hacia adentro o hacia
afuera según sea necesario.
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Después del ajuste, aprieta la contratuerca firmemente.
AJUSTE DE LA TENSIÓN DE LA CORREA
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La tensión estándar de la correa es de 60 a 65 mm (2,4 a 2,6 pulgadas) en el rodillo tensor con el
embrague.
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Para ajustar, afloja los cuatro pernos de montaje del motor y el perno de apriete del soporte del motor.
Mueve el motor hacia adelante o hacia atrás para obtener la tensión adecuada de la correa.
NOTA: Después de ajustar la tensión, asegúrate de que la cara exterior de la polea motriz quede al ras
con la cara exterior de la polea conducida usando un calibre recto.
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Afloja los tornillos de fijación del tope del cinturón.
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Ajusta la holgura entre el tope de la correa y la correa con la palanca del embrague apretada.
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