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Idiomas disponibles
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2.3 i
nBetrieBnahme
2.3.1 h
uBeinstellung
Hub mittels Druckluft (Anschluss siehe Pkt. 2.2.3) oder
von Hand in Ausgangslage bringen und Deckel entfer-
nen.
g
roBeinstellung
Kugelspannschraube lösen (1). Verstellzapfen mit Schrau-
be um 90° nach innen drehen und anschliessend axial
verschieben, bis sie in der gewünschten Stellung einra-
stet (2). Der Abstand zwischen den Einrasterungen be-
trägt 10mm (3). Den Verstellzapfen mit Schraube um 90°
nach aussen (in die Ausgangposition) zurückdrehen und
Kugelspannschraube (1) anziehen.
X: Gesamthub max. 80 mm. Y: Eilhub. Z: Arbeitshub (vom
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jeweiligen Bremszylinder abhänging). S: Sicherheitsab-
stand. Der Weg des Eilhubs (Y) (ungebremster Teil des
Hubs) wird mittels Verschieben des Bremszylinders ein-
gestellt. Einen Messschieber oder Massstab als Einstell-
hilfe verwenden.
f
Um das genaue Mass X zu erreichen (1), die Schraube (2)
lösen und den Anschlagzapfen auf das genaue Mass dre-
hen (3). Eine Umdrehung entspricht 0,5mm Hublängen-
verstellung. Auf dem Umfang des Anschlagzapfens sind
zehn Markierungen angebracht, d.h. 0.05mm pro Mar-
kierung. Der Bereich der Feineinstellung beträgt 10mm.
Nach der Feineinstellung die Schraube (2) anziehen.
2.3.2 V
Zur Einstellung der Vorschubgeschwindigkeit müssen die
Zuluftleitungen angeschlossen sein.
Regulierventil drehen, um die Geschwindigkeit des Ar-
beitshubes am Bremszylinder einzustellen. Die Ge-
schwindigkeit des Eilhubes (vor und zurück) kann über
Drosselrückschlagventile in den Luftleitungen eingestellt
werden. Siehe dazu Pkt. 2.2.3.
Sicherheitsabstand S berücksichtigen!
eineinstellung
orschuBgeschwinDigkeit
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