Conexion Electrica - BFT LINEA 1 Instrucciones De Uso Y De Instalacion

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los carros. La misma maniobra debe realizarse para los carros laterales, con
la única diferencia de que, para la fijación, hay que insertar una placa P en
cada lado. La regulación transversal en profundidad se lleva a cabo haciendo
deslizar el tornillo de fijación de los carros por la ranura del carro (fig. 17).
La altura de la hoja respecto al suelo se regula aflojando la tuerca A (fig.
18) de cada carro y girando el perno 1 a la izquierda o a la derecha en fun-
ción de que la regulación se tenga que hacer hacia arriba o hacia abajo.
Una vez encontrada la posición exacta, se bloquea la tuerca y se regula
hacia arriba o hacia abajo el patín procurando acercarlo al raíl superior. A
continuación, se bloquean las correspondientes tuercas A (la regulación
permitida es de ± 6mm).
10) GUIA DE LA HOJA CON FIJACION EN EL SUELO (fig. 19)
La guía inferior de la hoja debe fijarse en el suelo, concretamente en el
espacio de sobreposición S existente entre la hoja móvil y la parte fija que
resulta con la puerta cerrada.
10.1) Puertas encajadas – En caso de puertas encajadas, sacar el asien-
to para encajar y fijar el perfil PGI de deslizamiento de la puerta. El patín
PPR, precedentemente ajustado como indicado en la figura 20, debe fijar-
se de manera de mantener la puerta perfectamente vertical; para ello utili-
zar un nivel. El patín, después de haber sido fijado, permite una regulación
de ± 4mm.
10.2) Hojas de cristal - Para las hojas de cristal, hay que utilizar el modelo
más apropiado al tipo de zócalo empleado. Para hojas de cristal sin zóca-
lo, con la pinza Mod. PPA se suministra un patín guíapuerta de espesor
adecuado.
10.3) Hojas con mecanismo de apertura por empuje - Para su montaje,
se remite al respectivo manual de instrucciones.
11) REGULACION DE LOS TOPES DE FIN DE CARRERA
ATENCION - Antes de dar alimentación al automatismo (o de conec-
tar la batería), hay que controlar manualmente el deslizamiento de las
hojas. Si resulta preciso retocar las posiciones de los topes de fin de carre-
ra Derecho e Izquierdo (detalle 10 fig. 3), habrá que verificar atentamente
la carrera y la alineación de los carros de arrastre de las hojas. Es impor-
tante recordar que la posición de los topes de fin de carrera determina
también el autoaprendizaje de la tarjeta de mando. Así pues, se requiere
un atento examen de su posición y de su fijación.
Para puertas de una o de dos hojas, los carros de arrastre deben topar
contra el tapón de goma de las respectivas abrazaderas de fin de carrera,
tanto en fase de cierre como en fase de apertura. La carrera útil del au-
tomatismo está determinada por la posición de las abrazaderas de fin de
carrera.
Para puertas de dos hojas, en cada hoja está previsto un tapón de goma,
regulable con llave, en el punto de contacto de las hojas con la puerta ce-
rrada (fig. 21). Este tapón sirve para evitar eventuales colisiones entre las
dos hojas en fase de cierre. Los tapónes se regularan de manera que los
carros internos permitan el perfecto enganche del NCE.
12) MANIOBRA DE EMERGENCIA
12.1) Sin dispositivos de bloqueo o de baterías tampón (fig. 29).
Las puertas se abren empujando manualmente las hojas en el sentido de
deslizamiento de apertura.
12.2) Con electrocerradura mod. NCE (fig. 31).
En presencia del dispositivo electrocerradura mod. NCE, hay que activar
el mecanismo de desbloqueo manual. La palanca de mando está situada
cerca del motor. Tirando de esta palanca hacia abajo, la electrocerradura
se desbloquea manualmente y las hojas se pueden empujar a mano en el
sentido de deslizamiento de apertura. Para reactivar la electrocerradura,
hay que empujar la palanca hacia arriba.
Para la instalación del mecanismo de desbloqueo manual NCE, síganse
las instrucciones específicas de montaje.
¡ATENCION! El instalador se compromete a instruir al usuario sobre el
uso del mecanismo de desbloqueo para las maniobras de emergencia.
12.3) Con dispositivos de apertura de las hojas por empuje mod.
SASAM1-2 (fig. 30).
En el caso de hojas con mecanismo de apertura por empuje, es suficiente
con empujar frontalmente las hojas para que se abran como una puerta
batiente en el sentido de la vía de fuga indicada. Cuando se accionan las
hojas con mecanismo de apertura por empuje, un contacto eléctrico blo-
quea el automatismo hasta que se restablezca la posición de deslizamien-
to de las hojas. Para reponer el funcionamiento, es suficiente con colocar
las hojas en su posición de normal deslizamiento. Para la instalación del
dispositivo SASAM, síganse las instrucciones específicas de montaje.
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LINEA 1-2 - Ver. 02
MANUAL DE INSTALACIÓN

13) CONEXION ELECTRICA

ATENCION: Las conexiones eléctricas deben ser realizadas por per-
sonal cualificado y experto de conformidad con todas las normas vi-
gentes y utilizando materiales apropiados.
Los conductores de bajísima tensión de seguridad deben separarse física-
mente de los conductores de baja tensión, o bien deben aislarse de mane-
ra adecuada con un aislamiento suplementario de al menos 1 mm.
Es preciso mantener claramente separadas las conexiones de alimenta-
ción de red de las conexiones de servicio.
Antes de la instalación, es necesario instalar un interruptor seccionador
con una distancia de abertura de los contactos igual o superior a 3,5 mm,
dotado de protección magnetotérmica y diferencial de capacidad adecuada
al consumo del aparato. Para el cableado, hay que utilizar exclusivamente
cables conformes a normas armonizadas o nacionales; deberán ser de
sección coordinada con las protecciones colocadas antes del equipo, con
el consumo del aparato y con las condiciones de instalación. Por ejemplo,
cable de sección 3x1,5 mm
Éstos no deben entrar en contacto con extremidades puntiagudas, reba-
bas o bordes cortantes que podrían estropear su aislamiento. Las entradas
de los cables deben dotarse de manguitos aislantes de manera que el
revestimiento de los conductores no resulte estropeado por la envoltura
metálica del aparato. Los cables de entrada necesitan otro aislamiento se-
parado (por ejemplo, tubos o conductos).
La alimentación del travesaño debe realizarse como muestra la fig. 22:
L
N
Conecte el conductor amarillo/verde del cable de alimentación al borne
de tierra.
Es necesario asegurar la continuidad del circuito de protección de
tierra.
Predisponga la llegada de las conexiones de los accesorios, de los dispo-
sitivos de seguridad y de los dispositivos de mando al grupo motor man-
teniendo claramente separadas las conexiones con tensión de red de las
conexiones accesorias con bajísima tensión de seguridad.
En caso de que se conecten dispositivos en los bornes de STOP DE
EMERGENCIA, FOTOCELULA y STOP, hay que quitar los puentes de
conexión configurados en la fábrica. Si se deben conectar varios
dispositivos a una de estas entradas, se conectarán en serie entre
sí.
14) TABLERO DE BORNES CUADRO ADLINEA (fig. 22).
JP 1
1,2 motor
3,4 mecanismo de desbloqueo electromagnético NCE
5,6 batería tampón DAB1 (5+24 V
7,8 entrada de alimentación 24 V
9,10 salida alimentación accesorios 24 V
11,12 conexión stop de Safety
JP5
13 - esclusa
14 + esclusa
15 serial tx1
16 serial tx2
17 serial rx1
18 serial rx2
JP2
19-20 Conexión radar esterno
19-21 Conexión radar interno/mando "open"
19-22 Conexión mando "open-key" (si se cierra el contacto, la puerta se
abre y, transcurrido el tiempo de evacuación configurado, se cie-
rra).
23-24 Conexión stop (si el contacto se abre durante la fase de apertura
o de cierre, la puerta se bloquea, debiéndose reactivar con un co-
mando de apertura).
23-25 Conexión fotocélula exterior (si se interrumpe el haz en fase de
cierre, bloquea la puerta e invierte el movimiento).
23-26 Conexión fotocélula exterior (si se interrumpe el haz en fase de
cierre, bloquea la puerta e invierte el movimiento).
27 +12V
28 -12V
29 Bus datos PFD
30 Bus datos PFD
JP4 Conexión encoder
2 (H 05 VV-F).
FASE
NEUTRO
TIERRA
, 6-24 V
~
Alimentación PFD
Alimentación PFD
)
~
/ (9+,10-)