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Códi-
go de
Síntoma
avería
nº
No se reciben señales de
Er-1
la ECU (unidad de control
del motor).
No se reciben señales de
la ECU (unidad de control
Er-2
del motor) en el tiempo es-
pecificado.
No se reciben correcta-
mente los datos de la ECU
Er-3
(unidad de control del mo-
tor).
Se han recibido del indica-
Er-4
dor datos no registrados.
Cuadro de funcionamiento de los sensores
Código
de diag-
Elemento
nóstico
Nº
01
Ángulo de la mariposa
• Posición completamente
cerrada
• Posición completamente
abierta
03
Diferencia de presión
(presión atmosférica y pre-
sión del aire de admisión)
05
Temperatura del aire de ad-
misión
06
Temperatura del refrigeran-
te
SISTEMA DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE
Causa probable del fallo
• Circuito abierto o cortocircuito en la línea
de comunicación.
• Fallo en la pantalla.
• Fallo de la ECU (unidad de control del mo-
tor).
• Circuito abierto o cortocircuito en la línea
de comunicación.
• Fallo en la pantalla.
• Fallo de la ECU (unidad de control del mo-
tor).
• Circuito abierto o cortocircuito en la línea
de comunicación.
• Fallo en la pantalla.
• Fallo de la ECU (unidad de control del mo-
tor).
• Circuito abierto o cortocircuito en la línea
de comunicación.
• Fallo en la pantalla.
• Fallo de la ECU (unidad de control del mo-
tor).
Indicación en la pantalla
(15–16)
(97–102)
Muestra la presión del aire
de admisión.
Indica la temperatura del aire
de admisión.
Indica la temperatura del re-
frigerante.
8-39
Código de
diagnóstico
Nº
—
—
—
—
Método de comprobación
Comprobar con el acelera-
dor completamente cerra-
do.
Comprobar con el acelera-
dor completamente abierto.
Sitúe el interruptor de paro
del motor en "
" y, a conti-
nuación, pulse el interrup-
tor de arranque " ". (Si el
valor indicado cambia, el
funcionamiento es correc-
to.)
Compare la temperatura
del aire de admisión medi-
da con el valor que muestra
el indicador. (*1)
Compare la temperatura
del refrigerante medida con
el valor que muestra el indi-
cador.
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