Caja De Cambios Automática Sistema Adaptativo; Sistemas De Seguridad; Bloqueo De Cambio; Arranque En Frío - Volvo S80 Libro De Instrucciones

Conducción económica
No sobrecaliente el motor ni
el sistema de refrigeración
En circunstancias especiales como, por ejemplo,
si se conduce con carga pesada por terreno con
cuestas muy empinadas, hay riesgo de que se
calienten excesivamente el motor y sistema de
refrigeración, sobre todo si la temperatura
exterior es alta.
Para evitar el sobrecalentamiento del sistema de
refrigeración:
·
Mantenga una velocidad baja si sube con
remolque por una pendiente muy larga y
empinada.
·
Desconecte de vez en cuando el aire acondi-
cionado.
·
Procure no hacer funcionar el motor a ralentí.
·
No desconecte inmediatamente el motor
cuando pare el coche después de haber
conducido en condiciones muy duras.
·
Desmonte las luces auxiliares instaladas
delante de la parrilla si conduce en climas
extremadamente cálidos.
Para evitar el sobrecalentamiento del motor:
No haga funcionar el motor a un régimen de más
de 4500 revoluciones por minuto (motor diesel:
3500 rpm), si conduce con remolque o caravana
por terreno escarpado. De lo contrario, la
temperatura del aceite puede ser demasiado alta.
Caja de cambios automática
Sistema adaptativo
La caja de cambios es gobernada por un sistema
adaptativo, que registra continuamente el
comportamiento de la caja de cambios. El sistema
detecta cada maniobra de cambio de marchas para
calidad máxima de cambio de marchas.
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Función "Lock-up"
Las marchas disponen de la función "Lock-up"
(bloqueo de marchas), que mejora la capacidad
del freno de motor y reduce el consumo de
combustible.

Sistemas de seguridad

Los coches con caja de cambios automática
tienen sistemas de seguridad especiales:
Bloqueo de llave - Keylock
Para poder sacar la llave de encendido, el selector
de marchas tendrá que estar en la posición P.
En todas las demás posiciones, la llave estará
bloqueada.
Posición de estacionamiento (P)
Vehículo estacionado con el motor en marcha:
Mantenga el pie en el pedal de freno al despla-
zar el selector de marcha a otra posición.

Bloqueo de cambio

Posición de estacionamiento (P)
Cuando la llave de encendido está en la
posición I o II, el pedal de freno debe estar
presionado para mover la palanca selectora de la
posición P a otras posiciones de marchas.
Punto muerto (N)
Para poder cambiar el selector de marchas de la
posición N al resto de posiciones, la llave de
contacto debe estar en I o II y el pedal de freno
accionado.
Arranque en frío
Cuando se arranca a baja temperatura, puede
que las maniobras de cambio de marchas
resulten algo duras.
Esto se debe a la viscosidad del aceite de la caja de
cambios a baja temperatura.
Para minimizar las emisiones del motor, la caja
de cambios retrasa el cambio hacia arriba más de
lo normal si se ha arrancado el motor a baja
temperatura.
Cuando se conduce con el motor frío, la caja de
cambios hace las maniobras de cambios a un
régimen más elevado.
El objeto de esto es que el catalizador alcance más
rápidamente la temperatura de trabajo correcta.
«Kick-down»
Cuando se pisa el pedal del acelerador hasta el
fondo, más allá de la posición normal de acelera-
ción máxima, se produce de forma automática un
cambio inmediato a una marcha inferior. Esta
función se denomina "kick-down" o reiteración.
Cuando se alcanza la velocidad máxima de esta
marcha o si se suelta el pedal del acelerador hasta
salir de la posición de "kick-down", el cambio
ascendente tiene lugar de forma automática.
La función "kick-down" se utiliza cuando es
necesario disponer de una aceleración máxima,
por ejemplo, al adelantar.
Para impedir que el motor se pase de revolucio-
nes, el programa de control de la caja de cambios
está provisto de una protección contra cambios
descendentes.
La función "kick down" no puede usarse en las
posiciones manuales*. Retorne a la posición
automática D.
* Se refiere a Geartronic.