Butler NAV43.15 Manual De Instrucciones página 39

• Girar de 180° la cabeza porta-útiles como descrito
en el relativo párrafo, de manera que el disco des-
talonador entre en contacto con el lado externo del
neumático (véase Fig. 36).
Fig. 36
• Girar el mandril, lubrificando bien todos los bordes
de la llanta.
• Al mismo tiempo hacer avanzar por breves impul-
sos el disco destalonador hasta que el talón se haya
despegado;
• Repetir la operación haciendo avanzar el disco des-
talonador contra el aro (véase Fig. 37) hasta librar
el anillo de bloqueo (Fig. 37 ref. 1). Este será suce-
sivamente extraído con la palanca (Fig. 37 ref. 2).
Fig. 37
• Quitar el aro.
• Quitar el anillo "OR" si está instalado.
• Volcar el brazo porta-útil colocándolo en posición
"fuera de trabajo" (Fig. 15 ref. 1) después de ha-
berlo desenganchado.
• Bajar el mandril hasta apoyar la rueda en el taburete.
• Colocarse en la posición de trabajo B (Fig. 4).
• Desplazar atrás el mandril hasta la completa salida
del neumático de la llanta (en caso de neumáticos
con cámara de aire verificar que la válvula no haya
sufrido daños durante las operaciones de desmon-
taje).
MANUAL DE INSTRUCCIONES
USO Y MANTENIMIENTO
LA SALIDA DE LOS TALONES DE
LA LLANTA CAUSA LA CAIDA DEL
NEUMATICO. CONTROLAR SIEM-
PRE QUE NO HAYA ACCIDENTAL-
MENTE NADIE EN EL AREA DE
TRABAJO.
SI SE DESMONTAN NEUMÁTICOS
MUY PESADOS, ACERQUE LA
RUEDA A LA BASE TODO LO PO-
SIBLE ANTES DE TERMINAR LA
OPERACIÓN.
PRESTAR ESPECIAL ATENCIÓN
CUANDO SE VUELVE A COLOCAR
EL BRAZO PORTA-ÚTILES PARA
EVITAR APLASTES DE LAS MA-
NOS.
COMPROBAR SIEMPRE QUE EL
BRAZO ESTE BIEN ENGANCHADO
AL CARRO.
12.8.2 Montaje
DURANTE TODAS LAS OPERACIO-
NES DE MONTAJE/DESMONTAJE
DE LOS NEUMÁTICOS, COMPRUE-
BE QUE LA PRESIÓN DE BLOQUEO
DEL DISPOSITIVO AUTOCEN-
TRANTE SE APROXIME AL VALOR
MÁXIMO DE FUNCIONAMIENTO
(160 - 180 BAR / 2320 - 2610 PSI).
• Colocar el brazo porta-útil en la « posición fuera de
trabajo » (Fig. 15 ref. 1); si ha sido desmontado
sujetar la llanta al mandril según las instrucciones
en el párrafo "BLOQUEO DE LA RUEDA". Si la rueda
dispone de cámara de aire, es necesario posicionar
la llanta con el ojal para la válvula hacia abajo ("a
las 6").
• Lubrificar bien los bordes de la llanta y los talones
del neumático.
• Colocarse en la posición de trabajo B (Fig. 4).
• Ubicar el mandril de manera que se centre la llanta
en el neumático.
• Desplazar adelante el mandril hasta insertar la llanta
en el neumático (en caso de neumáticos con cámara
de aire verificar que la válvula no haya sufrido daños
durante las operaciones de desmontado). Avanzar
hasta la completa introducción de la llanta en el
neumático.
• Insertar en la llanta el aro con borde y con el anillo
de retención montado (si la llanta y el aro disponen
de ranuras para sujeciones es necesario que estén
en fase entre sí).
• Colocarse en la posición de trabajo C (Fig. 4).
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