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Modo de conducción
Valor P (nivel de potencia del motor
controlado por un sistema de acelerador
electrónico [TBW] de doble motor)
El valor P tiene cinco niveles de ajuste.
Rango de ajuste disponible: de 1 a 5
Los niveles 1 y 2 ofrecen la mayor potencia y respuesta, con
u
un nivel 1 que utiliza el sistema de acelerador electrónico
(TBW) de doble motor para un control suave.
El nivel 5 es el menos potente.
u
Valor T (nivel de control de par)
El valor T tiene diez niveles de ajuste.
Rango de ajustes disponibles: de 0 a 9
El nivel 1 es el nivel de control de par mínimo.
u
El nivel 9 es el nivel de control de par máximo.
u
El nivel 0 desactiva el control de par.
u
Si el valor T se ajusta a 0, el valor W cambia
u
automáticamente 0.
Si el sistema eléctrico pasa de estar desactivado a activado
u
mientras el valor T está establecido en 0, el valor T se
establece automáticamente en 1. El valor W vuelve al nivel
que tenía T antes de establecerse en 0.
118
(Continuación)
Valor W (control del levantamiento de la rueda delantera al acelerar)
El valor W tiene cuatro niveles de ajuste.
Rango de ajuste disponible: de 1 a 3
u
u
u
Valor EB (nivel de freno del motor controlado por un sistema
de acelerador electrónico [TBW] de doble motor)
El valor EB tiene tres niveles de ajuste.
Rango de ajuste disponible: de 1 a 3
u
u
u
Modo S (modo de suspensión)
CBR1000SP
El modo S tiene seis modalidades.
Modos disponibles: A1, A2, A3, M1, M2 y M3
Ajuste del sistema ÖHLINS Smart EC
El nivel 1 es el nivel mínimo del control del
levantamiento de la rueda delantera al acelerar.
El nivel 3 es el nivel máximo del control del
levantamiento de la rueda delantera al acelerar.
El nivel 0 desactiva el control del levantamiento
de la rueda delantera al acelerar.
El nivel 1 aplica el efecto de freno motor más potente.
El nivel 2 aplica un efecto de freno motor potente.
El nivel 3 aplica el efecto de freno motor más débil.
(P.179)
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