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6.1.3 Protección contra contactos
Según las Normas de Prevención del Riesgo Laboral,
no se puede poner en servicio la bomba sin la protección
del acoplamiento. Si por deseo expreso del comprador hubiera
sido excluido de nuestro suministro dicho protector, deberá ser
aportado por el usuario.
6.1.4 Conexión eléctrica
Si la bomba es accionada por un motor eléctrico, la conexión
de la corriente ha de ser efectuada exclusivamente por un elec-
tricista experto. Después de cotejar la tensión disponible de la
red con los datos de la placa del motor, se realizará la conexión
adecuada.
En el arranque estrella-triángulo de motores trifásicos hay que
asegurar que la conmutación entre ambas conexiones se real-
ice en muy breve lapso. Los tiempos excesivos de conmuta-
ción causan daños en la bomba.
Ajuste del relé temporizado para el arranque estrella-triángulo
Potencia del motor
" 30 kW
> 30 kW
6.1.5 Arranque
Proceso de arranque
- la válvula de la impulsión ha de estar cerrada
- el proceso de arranque ha de transcurrir sin vibraciones ni
ruidos anormales.
- una válvula antirretorno automática ha de abrirse siempre al
alcanzar la velocidad de régimen sin producir ruidos o vibra-
ciones anormales ni un elevado consumo de corrientedel
grupo.
- abrir la válvula del lado de impulsión
- tras alcanzar el punto de servicio se han de controlar la po-
tencia absorbida del motor y la temperatura de cojinetes.
Tras alcanzar la temperatura de servicio, hay que parar la
bomba y reapretar los atornillamientos de las bridas.
En el caso de ruidos, vibraciones, temperaturas o
Atención
fugas anormales, hay que parar la motobomba y
no ponerla de nuevo en servicio hasta haber eliminado la/s
causa/s.
Las elevadas temperaturas de los rodamientos en la primera
puesta en marcha son debidas al proceso de arranque. La tem-
peratura de cojinetes definitva se establece después de algu-
nas horas de servicio (según las condiciones, hasta 48 horas
después).
6.1.6 Parada
Cerrar la válvula de la tubería de impulsión.
Si hubiera antirretorno en la impulsión y siempre que tenga con-
trapresión, puede dejarse abierta la válvula de la impulsión.
- Parar el motor. Obsérvese que su parada sea normal.
- En paradas por tiempo prolongado, hay que cerrar la válvula
de la tubería de aspiración asi como las de las conexiones
auxiliares.
- En las bombas que aspiran de un depósito bajo vacío, ha de
mantenerse la aportación de líquido al cierre del eje, tam-
bién mientras la bomba permanezca parada.
- Ante el riego de congelación o en largos períodos de parada
se ha de vaciar la bomba o bien asegurarla contra la conge-
lación.
12
Ajuste del tiempo Y
3 seg. # 30 %
5 seg. # 30 %
Si durante la parada la bomba ha de permanecer dispuesta
para servicio, deberá ponerse en marcha periódicamente du-
rante unos 5 minutos (véase también 6.3):
- Bombas contra incendión: 1 x / mes, como mínimo
- Bombas de agua potable: 1x / 48 horas
- Bombas de reserva: 1x / semana
(Mejor es, cambiar diariamente la bomba en funciona-
miento).
La estanqueidad y función de las conexiones auxiliares se ha
examinar durante estas puestas en marcha.
6.1.7 Control final
Con la bomba llena, el acoplamiento/eje han de permitir el giro
manual suavemente, sin resistencia.
El cierre del eje no deberá presentar ninguna fuga inadmisible
durante el servicio.
Empaquetadura de prensaestopas
La empaquetadura se monta en fábrica. Su ajuste definitivo
solo se puede hacer tras unas horas de funcionamiento.
Durante ese tiempo de rodaje, se ha de mantener una fuga
superior a la del servicio normal. Hay que comprobar la
temperatura de dicha fuga.
La regulación final se logra progresivamente tras una suficiente
duración del rodaje (20 gotas/min. aprox). Un apriete
demasiado temprano o fuerte antes del tiempo de rodaje
correspondiente, provocaría un aumento de temperatura local
e insuficiente lubricación, con el consiguiente deterioro de la
empaquetadura, prematuro deterioro del casquillo protector
del eje y una fuga incontrolable.
En las bombas de velocidad regulable o sujetas a presión de
aspiración variable, a ser posible, no debería aplicarse empa-
quetadura. La variación de presión dificulta un ajuste uniforme
de la empaquetadura y la fuga controlada.
Si concurren tales condiciones, no es posible
Atención
contrarrestar la fuga por la empaquetadura en
ningun estado del servicio. Las presiones de aspiración y/o ve-
locidades (r.p.m.) elevadas, no permiten reducir la invevitable
fuga superior, forzada por las condiciones, apretando mas los
tornillos del prensaestopas. El ajuste de la fuga mínima sola-
mente se puede conseguir con una velocidad (r.p.m.) y presión
de aspiración mínimas.
Cierre mecánico
La unida de cierre (mecánico) se monta y ajusta en fábrica.
Este cierre no requiere mantenimiento, cada cierto tiempo se
ha de inspeccionar si fuga.
Durante la puesta en marcha puede presentarse una breve
fuga elevada. En el caso de que persistiera dicha fuga, habría
que parar el grupo de inmediato y esclarecer la causa. Las
causas pueden ser, entre otras, suciedad del medio bombeado
o marcha previa en seco debida a una incompleta purga de aire
de la bomba.
Cierre mecánico refrigerado (Cód. de cierre 64)
Si la bomba está equipada con cierre mecánico refrigerado
(Código de cierre 64), la desaireción se puede llevar a cabo
según el proceso descrito en 6.1.1.
Multitec
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