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Puesta en marcha / Parada
Indicaciones para aplicación como bomba de alimenta-
ción de caldera
Valores límite para el agua de alimentación de caldera y con-
densado empleando fundición gris: Valor pH ³ 9,0 (tendiendo
a ³ 9,3)
Concentración O
0,02 ppm.
2
≤
Valores que han garantizarse en la entrada a la bomba, en to-
das las condiciones de servicio. La porción de agua fresca
puede llegar a un máximo del 25%.
El tratamiento del agua ha de corresponder a las Reglas
VdTÜV para agua de alimentación y de calderas, calidad para
instalaciones de vapor de hasta 64 bar.
Es imprescindible impedir la entrada de aire en el sistema.
6.1
Primera puesta en marcha
Antes de la puesta en marcha hay que constatar
Atención
que han sido ejecutados correctamente los si-
guientes trabajos:
- El fundamento de hormigón tiene la calidad prescrita
- Sujeción del grupo sobre el fundamento, calces y alineación
de acuerdo con las tolerancias indicadas
- Tuberías conectadas sin ejercer tensiones en las bocas de
la bomba
- La conexión eléctrica y el ajuste del relé están conformes
con la potencia del motor y las normas vigentes.
- Ajuste de todos los dispositivos de protección hidráulicos,
eléctricos y mecánicos.
- La bomba está completamente llena del líquido a impulsar.
- El sentido de giro corresponde con el de la flecha indicadora.
- Estanqueidad de todas las conexiones
En montaje no fijo al fundamento (p.ej. sobre ele-
Atención
mentos elásticos), hay que asegurar que la moto-
bomba pueda moverse con la amplitud necesaria, por ejemplo
mediante el montaje de compensadores en las tuberías de as-
piración e impulsión.
6.1.1 Lubricante
Cojinete lubricado con grasa
Estos cojinetes ya han sido abastecidos de grasa en fábrica.
Cojinetes lubricados con aceite
Aportar aceite de Calidad HD 20 (ISO VG 46) en la tapa del
cojinete. (Véase Punto 7.2.2).
6.1.2 Llenado de la bomba y controles
Antes de cada arranque del grupo, la bomba y la tubería de as-
piración han de estar totalmente desaireadas y llenas del
líquido a bombear. Para purgar el aire hay dispuestos diversos
orificios provistos de tapón de cierre, se pueden emplear los
correspondientes dispositivos en las tuberías. La/s válvula/s de
la tubería de aspiración o alimentación ha/n de estar totalmente
abierta/s.
También han de estar totalmente abiertas todas las conexiones
auxiliares previstas, habiendo controlado el flujo por las mis-
mas.
El órgano de cierre "C" de la tubería de compensación de vacío
(si ha sido dispuesta) abierto, la válvula a prueba de vacío "E"
cerrada (véase 5.4.1).
La marcha en seco causa mucho desgaste y, en
Atención
determinadas condiciones ¡ puede ocasionar da-
ños en la bomba !
Si la tubería de impulsión está equipada de inhibidor au-
tomático de reflujo, hay que abrir la válvula de caudal mínimo y
asegurarla contra un cierre imprevisto.
Casos diferentes:
- Si antes de la puesta en marcha no existe contrapresión,
la bomba no deberá arrancar hasta haber cerrado la válvula
de la impulsión.
- Si la bomba está equipada con cierre mecánico, la fuga
durante el servicio es muy pequeña, es decir, casi impercep-
tible (vapor). Está libre de mantenimiento.
- Si la bomba está equipada con empaquetadura, es normal
la fuga durante el servicio (véase 6.1.6)
Indicaciones especiales sobre el cierre mecánico refrige-
rado
(Código de cierre 64)
- Si la bomba está dotada de cierre mecánico refrigerado, hay
que desairear la cámara de cierre aflojando un cuarto de
vuelta el tornillo de purga 903.11, apretándolo después.
Tamaños
32 hasta
100
Fig. 6.1-1
Tamaños
125 y 150
Fig. 6.1-2
Antes de poner la bomba en marcha, se ha de
Atención
purgar el aire de la cámara de cierre en frío. Al
desairear en caliente, durante el proceso de purga sale vapor
por el tornillo de purga ¡ con peligro de escaldarse ! Si por condi-
cionantes de la instalación fuera inevitable purgar dicha cá-
mara en caliente, se coloca un tubo con válvula en el orificio de
purga (no contenido en el suministro de KSB), conduciendo así
el vapor saliente durante la purga a un lugar donde no resulte
peligroso. En este caso hay que asegurar la válvula del men-
cionado tubo para que no pueda ser abierta durante el servicio.
Multitec
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