MG RX5 Manual De Usuario página 226

Conducción en pendiente
En caso de una corta estadía en pendiente,
como un atasco de tráfico, NO use el pedal
del acelerador con frecuencia para evitar
que el vehículo se resbale, ya que esto puede
provocar el sobrecalentamiento
transmisión automática de doble embrague,
e incluso daños.
Puesta en marcha en pendiente
En caso de arranque en pendiente, se puede utilizar la
función de ayuda de arranque del freno de estacionamien-
to electrónico (EPB) para evitar resbalones. Con el
cinturón de seguridad bien abrochado, presione el freno
de servicio, aplique el sistema electrónico de freno de
estacionamiento y coloque la marcha deseada (D/R/S),
luego suelte el freno de servicio; presione el pedal del
acelerador para el arranque, el sistema de freno de
estacionamiento electrónico se desactivará automática-
mente para iniciar la ayuda.
Para los modelos con función de control de retención de
pendiente, dicha función también se puede utilizar para el
arranque en pendiente. Para obtener más información
sobre el sistema de control de retención de pendientes,
consulte "Freno de servicio" en la sección "Sistema de
frenos".
Puesta en marcha & conducción
de la
Nota: Incluso con la ayuda de tales funciones, el
riesgo de deslizamiento sigue ahí, más allá de las
limitaciones físicas, NO conduzca en forma arriesga-
da debido a la conveniencia adicional proporcionada
por tales funciones.
Conducción en pendiente
Presionar el pedal de freno continuamente
durante un tiempo prolongado puede
provocar su sobrecalentamiento, lo que
ocasiona la degradación de su rendimiento o
incluso la falla del freno.
Al conducir una gran distancia cuesta abajo, primero
reduzca la velocidad del vehículo, y luego empuje la
palanca de cambio desde la marcha D hacia el lado
derecho para entrar en el modo Tiptronic, y luego manual-
mente coloque marcha lenta. Cuanto mayor sea la
pendiente, mayor enganche tendrá la marcha más baja. De
esta forma, la transmisión se puede mantener a una cierta
velocidad baja durante un tiempo más prolongado, a fin de
aprovechar al máximo el mecanismo de freno del motor y
aliviar la carga del freno. Por ejemplo, al conducir cuesta
abajo con curvas continuas, active 2 marchas; cuando
conduzca por pendiente recta, active 3 marchas. Si la
fuerza de frenado del motor es insuficiente, la velocidad
aumenta, la transmisión automática de doble embrague