Tabla de contenido
Publicidad
ADAPTAR EL MOTOR
Carburador - ajustar el ralentí
15.4
Si, al acelerar con la corredera del gas parcialmente abierta, el motor proporciona una
potencia irregular, la aguja del carburador se deberá bajar un encaje. Si se producen
detonaciones en el motor, especialmente al acelerar, cuando se alcanza la zona de
revoluciones de plena potencia, se deberá subir la aguja del carburador. Si los sínto-
mas descritos anteriormente se producen en el régimen de ralentí o ligeramente por
encima, el sistema de ralentí se deberá empobrecer si se produce una potencia irregu-
lar y se deberá enriquecer si se producen detonaciones.
Zona de plena carga D
Funcionamiento con la corredera del gas abierta (pleno gas). En esta zona influyen el
chiclé principal y la aguja del carburador.
Si el aislamiento de una bujía nueva se vuelve muy clara o blanca después de conducir
a pleno gas durante un breve periodo, o si se producen detonaciones en el motor, se
deberá instalar un chiclé principal más grande. Si el aislamiento es de color marrón
oscuro o está cubierto de hollín, se deberá instalar un chiclé principal más pequeño.
x
–
Apretar el tornillo de regulación del ralentí
en la posición básica prescrita.
Prescripción
Tornillo de regulación del ralentí (Todolos modelos 125)
abierto
Tornillo de regulación del ralentí (XC-W)
abierto
Tornillo de regulación del ralentí (200 EXC EU)
B00048-11
abierto
Tornillo de regulación del ralentí (200 EXC AUS)
abierto
Tornillo de regulación del ralentí (250/300 EXC AUS)
abierto
Tornillo de regulación del ralentí (Todos los modelos 250 EXC EU)
abierto
Tornillo de regulación del ralentí (Todos los modelos 300 EXC EU)
abierto
–
Conducir la motocicleta para calentar el motor.
Prescripción
Tiempo de calentamiento
Peligro
Peligro de envenenamiento Los gases de escape son venenosos y pueden
originar pérdida de conocimiento, y/o incluso la muerte.
–
Siempre que el motor está en marcha hay que garantizar una ventilación
adecuada; no arrancar el motor ni dejarlo en marcha en locales cerrados
sin un sistema de extracción apropiado.
–
Ajustar el régimen de ralentí girando el tornillo de ajuste
Prescripción
Función de arranque en frío desactivada – El botón de arranque en frío está opri-
mido hasta el tope. (EXC AUS, XC-W) (
Función de arranque en frío desactivada – La palanca de arranque en frío
está recogida hasta el tope. (EXC EU, EXC SIX DAYS, EXC Factory Edition)
(
pág. 12)
Régimen de ralentí
–
Girar lentamente el tornillo de regulación del ralentí
que comience a disminuir el régimen de ralentí.
–
Anotar la posición, y girar a continuación el tornillo de regulación del ralentí lenta-
mente en sentido antihorario hasta que comience a disminuir de nuevo el régimen
de ralentí.
hasta el tope, y girarlo para colocarlo
2,5 vueltas
2,0 vueltas
1,5 vueltas
1,0 vuelta
3,5 vueltas
1,75 vueltas
1,75 vueltas
≥ 5 min
.
pág. 23)
1.400... 1.500 rpm
en sentido horario hasta
95
Publicidad
Tabla de contenido
